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最近では、2018 年にテスラが起こした重大な自動車事故により、公聴会の結果が明らかになりました。今回は、事故の具体的な原因、テスラの自動運転システム「オートパイロット」の欠陥、事故を引き起こしたその他の要因が説明された。

テスラの自動運転システムが米国で再び注目を集めている。

2月25日、米国国家運輸安全委員会（NTSB）はワシントンで公聴会を開き、2018年のテスラ・モデルX事故でアップルのエンジニアが死亡したことに関する調査報告書を発表した。

具体的な内容は、今回の死傷事件における自動運転支援技術「オートパイロット」による安全上の問題と、その後の調査結果についてだ。

交通事故当時、車両は自動運転中でした

この自動車事故は 2018 年 3 月に発生しました。Apple の中国人エンジニアであるウォルター・ファン (ファン・ウェイルン、以下、ファン) はモデル分離バリアを運転していました。

事件後、黄さんは救出され病院に搬送されたが、重傷がもとで数時間後に死亡した。車両の自動運転システムはその後の責任問題を引き起こす。

テスラは車両のデータ記録を検討した結果、モデルXが事故当時オートパイロットの制御下にあったことを確認する声明を発表したが、データから事故前に所有者の手がハンドルから離れていたことも指摘した。

米国家運輸安全委員会（NTSB）（民間交通事故の調査を担当する独立した米国政府の調査機関）はこの問題を引き継ぎ、事故の具体的な原因を調査し、最近ようやく調査報告書を発表した。

NTSBのロバート・サムウォルト会長は公聴会で、最も影響を受けた調査結果はテスラの「システムの安全対策の欠如」だったと述べた。

NTSBは、黄さんが運転する車の視覚処理システムが、予期せぬ事態に遭遇した際に正しい走行ルートを維持できず、誤って鋼鉄製の安全柵やコンクリートの壁の方に進路を変え、システムが安全柵を検知しなかった、と考えている。そうするつもりだったようです。

さらに、危険が近づいても自動運転システムが即時に反応せず、衝突警報装置も警報を鳴らさず、自動ブレーキも作動しなかった。

さらに、テスラはドライバーの注意力散漫を規制する十分な手段を提供していません。この事故では、ドライバーが何度もハンドルから手を放していましたが、事故のわずか15分前に視覚警報が2回、聴覚警報が1回発生し、その後は注意喚起は行われませんでした。

しかしNTSBは、テスラが事故の唯一の原因ではなく、自動操縦システムの不完全性に加えて、他の原因も明らかになったと指摘した。

NTSBは、オートパイロットはフアンさんの死につながった多くの要因の1つにすぎないと述べた。

理由 1: ドライバーの注意力散漫

報告書によると、衝突前の60秒間、衝突前の最後の6秒間にドライバーはハンドルを握っておらず、ブレーキをかけたり回避したりする兆候はなかった。アクション。

調査では、事件当時、車の所有者の携帯電話でゲームが起動しており、当時携帯ゲームをプレイしていたようで、データが記録されている間、テキストメッセージを送受信していたことが判明した。。

理由２：設備被害

高速道路の隔離施設も重要な要素だ。黄さんの車がコンクリートバリアに衝突したとき、衝突吸収装置で保護されるべきだった。

しかしNTSBは、事故の1週間前に同じ場所で別の車が衝突し、ショックアブソーバーが損傷していたことを認めた。そしてカルトランス社は事故の前にそれを修理しなかった。

理由３：レビューが不十分である

NTSBの批判の一部は、国内の高速道路安全規制のトップである運輸省の機関である国家道路交通安全局(NHTSA)も標的にしている。

NTSB理事会は、NHTSAには技術的欠陥のある車両をリコールする執行権限があるが、その作業は怠られていると述べた。

NHTSAは自動運転技術をほとんど監視しておらず、これらのシステムの安全性を向上させるための勧告を無視している。

理由4：雇用主の過失

最後に、Huang 氏の雇用主として、Apple にも責任があると考えられました。 NTSBは、Appleの携帯電話の「運転中はおやすみ」機能はオプションであり、デフォルトでは必須ではないと指摘した。

同氏はまた、アップルを含む企業は従業員に運転中にスマートフォンを使用しないよう促すための厳しい措置を講じていないことも指摘した。

いくつかの発見はあったものの、NTSBにはこれらの勧告を実施する法的権限はなく、これらの結論を採用するかどうかの選択は他の規制執行機関に委ねられることになる。

サムウォルト氏は、この自動車事故が単独の事件ではないことを明らかにした。人間とインテリジェントシステムの結びつきがますます高まるにつれ、安全性の問題は厳しい試練となるだろう。

米国では毎年数百万件の高速道路事故が発生しており、NTSBは現在17件の事故を調査中で、そのうち3件にはテスラのオートパイロット技術が関係していると述べた。ＮＨＴＳＡは、自動運転車に関連した少なくとも１４件の事故を調査していると述べた。

おそらくこれはステラとムスクにとって良いことではないでしょう。

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