Shanghai Jiading Führt Selbstfahrende Online-Taxis Ein, Zhu Guangquan Von CCTV News Macht Offiziell Werbung Dafür

Gestern Morgen eröffneten die selbstfahrenden Autos von Didi in Shanghai ihren Probefahrtservice für die Öffentlichkeit. Benutzer können sich für das Erlebnis über die Didi Chuxing App anmelden und den Nervenkitzel des selbstfahrenden Fahrens wirklich erleben.

Am 27. Juni wurde Didis selbstfahrender Mitfahrdienst im Shanghaier Bezirk Jiading offiziell eingeführt und Kunden können eine kostenlose Probefahrt machen.

Benutzer müssen sich lediglich bei der Didi Chuxing App für das Erlebnis bewerben. Nach bestandener PrüfungSie können ein autonom fahrendes Fahrzeug für eine kostenlose Probefahrt auf der Teststrecke für autonomes Fahren im Bezirk Jiading, Shanghai, anfordern.

Das Projekt befindet sich jedoch noch in der Testphase. Jedes selbstfahrende Auto ist nicht wirklich „unbemannt“, sondern wird mit einem Sicherheitsbeauftragten ausgestattet sein. Außerdem müssen die Passagiere vor einer Probefahrt eine Einverständniserklärung unterzeichnen. Also, trauen Sie sich, es „selbst zu versuchen“?

Offizielle Empfehlung von CCTV News: Zhu Guangquans Kommentar zur Probefahrt

Gestern war der erste Tag der Probefahrt. CCTV-Moderator Zhu Guangquan und CGTN-Reporter Wei Ran haben es in Peking bzw. Shanghai erlebt.

Mit dem Kommentar des „Jokers“ Zhu Guangquan hat dieses Testfahrtvideo online große Aufmerksamkeit erregt.

Zhu Guangquan führt alle durch den gesamten Prozess der Online-Buchung eines autonom fahrenden Autos

Daher bezieht sich die von Zhu Guangquan im Video erwähnte „Phoenix Wing Purple Gold Crown“ tatsächlich auf das Laserradar und die Kamera, die auf dem Dach des Autos angebracht sind.

Es versteht sich, dass das Dach installiert ist 1 64-Zeilen-Lidar, 2 16-Zeilen-Lidars, 7 Kameras und 4 Radare.Insgesamt entspricht dies einem Auto mit 14 „Augen“, was weit mehr bedeutet, als nur „alle Richtungen im Blick zu behalten“.

Die sieben Kameras auf dem Dach können einen 360-Grad-Bereich rund um das Auto abdecken.Bilddaten werden verwendet, um Informationen über umgebende Hindernisse und Straßenbedingungen zu erfassen, einschließlich der Position, Richtung und Geschwindigkeit der Hindernisse.

Kamera und Lidar arbeiten zusammen, um die „gesehenen“ Informationen zu Hindernissen und Straßenbedingungen an das zentrale Gehirnzentrum unten im Kofferraum des Fahrzeugs zu übertragen, das letztendlich eine Entscheidung trifft.

Probefahrt-Erfahrung: Mensch-Maschine-Zusammenarbeit ist erforderlich und übernimmt bei Bedarf die Kontrolle

Der Ablauf der Probefahrt ist unkompliziert. Nachdem sich Benutzer bei der Didi-App angemeldet und die Prüfung bestanden haben, können sie im Testabschnitt für autonomes Fahren in Shanghai Jiading ein autonom fahrendes Fahrzeug anfordern. Der Reservierungsvorgang ähnelt dem eines gewöhnlichen Online-Autovermittlungsdienstes. Die Probefahrtstrecke führt durch Bürogebiete, U-Bahn-Stationen, das Shanghai Automobile Exhibition Center und andere Bereiche.

Um die Sicherheit zu gewährleisten, müssen Passagiere, die autonom fahren, gemäß den einschlägigen gesetzlichen Vorschriften jedoch bestimmte Bedingungen erfüllen.Vor der Probefahrt müssen Sie den „Hinweis zum Erlebnis Autonomes Fahren“ unterschreiben.

Gleichzeitig ist es zur Gewährleistung der Sicherheit autonom fahrender Fahrzeuge derzeit erforderlich, dass die Passagiere an festen Stationen in das Fahrzeug ein- und aussteigen.

Während der Probefahrt waren die Passagiere überrascht, dassEs stellt sich heraus, dass autonomes Fahren nicht „unbemannt“ ist.

Denn bevor autonomes Fahren wirklich kommerzialisiert wird,Um die Sicherheit der Fahrt zu gewährleisten, muss das autonom fahrende Testfahrzeug gemäß den einschlägigen Vorschriften mit zwei Sicherheitsbeauftragten ausgestattet sein.Sie sind Sicherheitsfahrer bzw. Sicherheitsführer. Sie können das Fahrzeug jederzeit übernehmen, um Notfälle zu bewältigen.

Es muss gesagt werden, dass der starke Regen in Shanghai am Tag der Live-Übertragung die Testfahrt vor erhebliche Herausforderungen stellte. Starker Regen hat große Auswirkungen auf die Haftung von Autoreifen, die Genauigkeit von Ortungssystemen und die Klarheit von Radar- und Kamerabildern.

Didi-COO Meng Xing erklärte in der Live-Übertragung außerdem, dass bei starkem Regen Regentropfen, Pfützen auf dem Boden und Spritzwasser Geräusche im Lidar verursachen könnten.Um diese Störfaktoren wirksam zu beseitigen, sind Algorithmen erforderlich, da es sonst leicht zu verschiedenen Notbremsungen kommen kann.

ZusätzlichFußgänger, die an regnerischen Tagen Regenschirme halten, erschweren die KI-Erkennung zusätzlich.Die Maschine muss über eine gute Trainingsdatenabdeckung und ausreichende Algorithmusredundanz verfügen, um die Erkennung sicherzustellen. Kommt es zu Störungen durch entgegenkommende Fahrzeuge oder Fußgänger, muss in diesen besonderen Fällen ein Sicherheitsfahrer einspringen.

Meng Xing sagte einmal, dass Didi bis 2030 plant, mehr als eine Million selbstfahrende Autos auf seiner Plattform zu betreiben.Selbstfahrende Taxis werden in Gebieten eingesetzt, in denen es an Didi-Chuxing-Fahrzeugen mangelt.

Meng Xing räumte jedoch auch ein, dass das autonome Fahren selbst tatsächlich gewisse Einschränkungen mit sich bringt. Manche Straßen und Gebiete werden nie für autonomes Fahren geeignet sein. Die Fähigkeiten und der Wert menschlicher Fahrer werden immer höher.Bis zur kommerziellen Nutzung des autonomen Fahrens wird es noch lange dauern.

Die Zahl der für Straßentests geöffneten Städte in China hat 20 erreicht

Im Mai dieses Jahres eröffnete Changsha selbstfahrende Taxis und war damit der erste autonome Taxidienst des Landes, der der Öffentlichkeit zugänglich war. Damals blickten viele Menschen neidisch auf ihre Freunde in Changsha. Jetzt zieht Shanghai nach.

Diese Maßnahmen haben uns deutlich spüren lassen, dass das autonome Fahren immer näher rückt.

Tatsächlich hat unser Land seit 2016 begonnen, diese Entwicklung in allen Bereichen voranzutreiben. Mit Unterstützung der entsprechenden Politik der lokalen Regierungen konnte die Geschwindigkeit der Straßentests erheblich erhöht werden.

Seit Ende letzten Jahres20 Städte im ganzen Land haben Testlizenzen für autonomes Fahren ausgestellt.Einschließlich Peking, Baoding, Shanghai, Chongqing, Changsha, Guangzhou, Shenzhen usw.

Juni 2016Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat den Bau der ersten „Nationalen Pilotdemonstrationszone für intelligent vernetzte Fahrzeuge (Shanghai)“ des Landes genehmigt. Das geschlossene Testgelände wird in der Shanghai International Automobile City in Jiading betrieben.

Die offene Teststrecke ist 53,6 Kilometer lang und umfasst eine Fläche von 65 Quadratkilometern. Es umfasst Straßen unterschiedlicher Art und Beschaffenheit sowie 1.580 Testszenarien. 5G-Signale haben eine vollständige Abdeckung erreicht und es wurden hochpräzise Karten erstellt.

Seitdem, seit 2019,Städte wie Peking, Guangzhou, Shanghai, Changsha, Wuhan und Cangzhou (Hebei) haben sukzessive mehr Führerscheine für autonomes Fahren ausgestellt und den Umfang der Fahrtests für autonomes Fahren erweitert.

Bis Dezember 2019 hat Beijing in den Bezirken Haidian, Shunyi, der Beijing Economic and Technological Development Zone und Fangshan 503,68 Kilometer Teststraßen für autonomes Fahren eröffnet. Die Testkilometerzahl beträgt insgesamt mehr als eine Million Kilometer und ist damit landesweit führend.

Auch wenn die Kommerzialisierung des autonomen Fahrens noch viel Zeit in Anspruch nimmt, kommt sie uns Schritt für Schritt näher. Wie ein Internetnutzer sagte, wäre es großartig, es im Voraus erleben zu können.

Vielleicht ist Ihre Stadt das nächste Gebiet, das für Testfahrten mit autonomem Fahren offen steht. Freuen Sie sich darauf.

Oder, wenn Sie es nicht abwarten können, warum fliegen Sie nicht nach Shanghai, um es selbst zu erleben?

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