Shanghai Jiading Lance Des Taxis En Ligne Autonomes, Zhu Guangquan De CCTV News En Fait Officiellement La Promotion

Hier matin, les voitures autonomes de Didi ont ouvert leur service d'essai au public à Shanghai. Les utilisateurs peuvent s'inscrire à l'expérience sur l'application Didi Chuxing et ressentir véritablement le frisson de la conduite sans conducteur.

Le 27 juin, le service de VTC autonome de Didi a été officiellement lancé dans le district de Jiading, à Shanghai, et les clients peuvent faire un essai gratuit.

Les utilisateurs n'ont qu'à postuler pour l'expérience sur l'application Didi Chuxing. Une fois l'examen réussi,Vous pouvez appeler un véhicule de conduite autonome pour un essai gratuit dans la section d'essai de conduite autonome dans le district de Jiading, à Shanghai.

Cependant, le projet est encore en phase de test. Chaque voiture autonome n’est pas véritablement « sans pilote » mais sera équipée d’un agent de sécurité. Les passagers sont également tenus de signer une lettre de consentement éclairé avant de faire un essai routier. Alors, osez-vous « l’essayer vous-même » ?

Recommandation officielle de CCTV News : commentaire de Zhu Guangquan sur l'essai routier

Hier c'était le premier jour de l'essai. Le présentateur de CCTV Zhu Guangquan et le journaliste de CGTN Wei Ran l'ont vécu respectivement à Pékin et à Shanghai.

Avec le commentaire du « joker » Zhu Guangquan, cette vidéo d'essai a reçu une large attention en ligne.

Zhu Guangquan emmène tout le monde découvrir l'intégralité du processus de réservation d'une voiture autonome en ligne

Par conséquent, la « Phoenix Wing Purple Gold Crown » mentionnée par Zhu Guangquan dans la vidéo fait en fait référence au radar laser et à la caméra équipés sur le dessus de la voiture.

Il est entendu que le toit est installé 1 lidar 64 lignes, 2 lidars 16 lignes, 7 caméras et 4 radars.Au total, cela équivaut à une voiture ayant 14 « yeux », ce qui est bien plus que simplement « garder un œil sur toutes les directions ».

Les sept caméras sur le toit peuvent couvrir une zone à 360 degrés autour de la voiture.Les données d’image sont utilisées pour percevoir des informations sur les obstacles environnants et les conditions de la route, notamment l’emplacement, la direction et la vitesse des obstacles.

La caméra et le lidar fonctionnent ensemble pour transmettre les informations sur les obstacles « vus » et les conditions de la route au centre cérébral central installé au bas du coffre du véhicule, qui prend finalement une décision.

Expérience d'essai : la collaboration homme-machine est nécessaire et prend le relais si nécessaire

Le processus d’essai routier n’est pas compliqué. Une fois que les utilisateurs se sont inscrits sur l'application Didi et ont réussi l'examen, ils peuvent appeler un véhicule de conduite autonome dans la section de test de conduite autonome de Shanghai Jiading. Le processus de réservation est similaire à celui d’un service de réservation de voiture en ligne ordinaire. L'itinéraire d'essai traverse des zones de bureaux, des stations de métro, le centre d'exposition automobile de Shanghai et d'autres zones.

Toutefois, afin de garantir la sécurité, conformément aux réglementations gouvernementales en vigueur, les passagers qui font l'expérience de la conduite autonome doivent remplir certaines conditions.Vous devez signer l'« Avis d'expérience de conduite autonome » avant l'essai routier.

Parallèlement, afin de garantir la sécurité des véhicules à conduite autonome, les passagers sont actuellement tenus de monter et de descendre du véhicule à des stations fixes.

Lors de l'essai routier, les passagers ont été surpris de constater queIl s’avère que la conduite autonome n’est pas « sans pilote ».

C'est parce qu'avant que la conduite autonome ne soit véritablement commercialisée,Pour assurer la sécurité du voyage, le véhicule d'essai de conduite autonome doit être équipé de deux agents de sécurité conformément à la réglementation en vigueur.Ils sont respectivement conducteur de sécurité et guide de sécurité. Ils peuvent prendre en charge le véhicule à tout moment pour faire face aux urgences.

Il faut dire que les fortes pluies à Shanghai le jour de la diffusion en direct ont posé des défis considérables au test. Les fortes pluies ont un impact important sur l’adhérence des pneus des voitures, la précision des systèmes de positionnement et la clarté des images radar et caméra.

Le directeur de l'exploitation de Didi, Meng Xing, a expliqué plus en détail lors de la diffusion en direct que lorsque les pluies sont fortes, les gouttes de pluie, les flaques d'eau sur le sol et les éclaboussures d'eau peuvent tous provoquer du bruit sur le lidar.Un algorithme est nécessaire pour supprimer efficacement ces points de bruit, sinon cela provoquera facilement divers freinages d'urgence.

en outreLes piétons portant des parapluies les jours de pluie augmenteront également la difficulté de reconnaissance de l’IA.La machine doit disposer d’une bonne couverture des données de formation et d’une redondance d’algorithme suffisante pour garantir la reconnaissance. Si des véhicules ou des piétons circulent dans la mauvaise direction et causent des interférences, un conducteur de sécurité devra prendre le relais dans ces circonstances particulières.

Meng Xing a déclaré un jour que d'ici 2030, Didi prévoyait d'exploiter plus d'un million de voitures autonomes sur sa plateforme.Des taxis autonomes seront déployés dans les zones où les véhicules Didi Chuxing sont rares.

Cependant, Meng Xing a également admis que la conduite autonome elle-même présente certaines limites. Certaines routes et zones ne seront jamais adaptées à la conduite autonome. Les capacités et la valeur des conducteurs humains deviendront de plus en plus élevées.Il faudra beaucoup de temps avant que la conduite autonome soit commercialisée.

Le nombre de villes ouvertes aux essais routiers en Chine a atteint 20

En mai de cette année, Changsha a ouvert des taxis sans conducteur, devenant ainsi le premier service de taxi autonome ouvert au public dans le pays. À cette époque, beaucoup de gens regardaient leurs amis de Changsha avec envie. Aujourd’hui, Shanghai suit le mouvement.

Ces mesures nous ont fait profondément sentir que la conduite autonome se rapproche de plus en plus de nous.

En fait, notre pays a commencé à progresser dans tous les aspects depuis 2016. Avec le soutien des politiques pertinentes des gouvernements locaux, la vitesse des essais routiers a été considérablement accélérée.

À la fin de l’année dernière,20 villes à travers le pays ont délivré des permis d'essai routier pour la conduite autonome.Y compris Pékin, Baoding, Shanghai, Chongqing, Changsha, Guangzhou, Shenzhen, etc.

Juin 2016Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a approuvé la construction de la première « Zone de démonstration pilote nationale de véhicules intelligents connectés (Shanghai) » du pays, et la zone d'essai fermée est exploitée dans la Cité internationale de l'automobile de Shanghai à Jiading.

La route d'essai ouverte mesure 53,6 kilomètres de long et couvre une superficie de 65 kilomètres carrés. Il s'agit de routes de différents types et niveaux, avec 1 580 scénarios de test. Les signaux 5G ont atteint une couverture complète et des cartes de haute précision ont été collectées.

Depuis lors, depuis 2019,Des villes comme Pékin, Guangzhou, Shanghai, Changsha, Wuhan et Cangzhou, dans le Hebei, ont successivement délivré davantage de permis de conduire autonomes et élargi la portée des tests routiers de conduite autonome.

En décembre 2019, Pékin avait ouvert 503,68 kilomètres de routes d'essai de conduite autonome dans les districts de Haidian, de Shunyi, de la zone de développement économique et technologique de Pékin et du district de Fangshan, avec un kilométrage d'essai de sécurité de plus d'un million de kilomètres, en tête du pays en termes de kilométrage d'essai.

Même si la commercialisation de la conduite autonome nécessite encore beaucoup de temps, elle se rapproche bel et bien de nous, étape par étape. Comme l’a dit un internaute, ce serait formidable de pouvoir en faire l’expérience à l’avance.

Peut-être que la prochaine zone ouverte aux essais de conduite autonome sera votre ville. J'ai hâte d'y être.

Ou, si vous ne pouvez pas attendre, pourquoi ne pas envisager de prendre l’avion pour Shanghai pour en faire l’expérience par vous-même ?

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