上海嘉定が自動運転オンライン配車サービスを開始、「CCTVニュース」朱光全氏が正式に芝生を植えた

昨日の朝、上海で滴滴出行の自動運転車の試乗サービスが一般公開された。ユーザーは「Didi Chuxing」アプリで体験に登録し、無人運転のスリルを真に感じることができます。

6月27日、滴滴出行の自動運転オンライン配車サービスが上海嘉定区で正式に開始され、友人は無料で試すことができる。

ユーザーは「滴滴出行」アプリ上で体験申し込みを行うだけで審査に通過できます。上海嘉定区の自動運転試験セクションでは、自動運転車を呼んで無料試乗することができます。

ただし、このプロジェクトはまだテスト段階にあり、各自動運転車は完全に「無人」ではないが、乗客は試乗する前に安全責任者を配置する必要がある。では、思い切って「自分で試乗」してみませんか？

「CCTVニュース」公式植栽：朱光全氏の試乗解説

昨日、試乗初日にCCTVの司会者朱光全氏と中央局記者の魏蘭氏がそれぞれ北京と上海で試乗を体験した。

「ジョーカー」朱光泉のナレーションのもと、この試乗ビデオはインターネット上で広く注目を集めました。

Zhu Guangquan は、オンライン自動運転車予約の全プロセスを誰もが体験できるようにします

したがって、ビデオ内で朱光全氏が言及した「鳳凰の翼と紫金冠」は、実際には車の屋根に装備されたライダーとカメラを指します。

車の屋根に装備されていることがわかります。 64 ライン LIDAR 1 台、16 ライン LIDAR 2 台、カメラ 7 台、レーダー 4 台。合計すると、車が 14 個の「目」を備えていることに相当し、単に「6 方向を見る」だけではありません。

ルーフ上の 7 台のカメラは、車の周囲 360 度のエリアをカバーできます。障害物の位置、方向、速度など、周囲の障害物や道路状況を画像データから認識します。

カメラとライダーは連携して、「見える」障害物や道路状況に関する情報を車両のトランクの底部に設置された中核脳センターに送信し、最終的に意思決定を行います。

試乗体験: 人間と機械のコラボレーションが必要、必要に応じて引き継ぐ

試乗手続きは複雑ではなく、ユーザーが「Didi」アプリに登録して審査に合格すると、上海嘉定市の自動運転試験セクションに自動運転車を呼び出すことができる。予約プロセスは通常のオンライン自動車と同様である。 -こんにちは。試乗ルートはオフィス街、地下鉄駅、上海汽車展示センターなどを経由する。

ただし、安全性を確保するために、政府の関連規制に従って、自動運転を体験する乗客は一定の条件を満たさなければなりません。試乗前に「自動運転体験届出書」への署名が必要です。

一方で、自動運転車の安全性を確保するために、現状では固定駅での乗降が必要となっている。

試乗中に同乗者が驚いたのは、自動運転は「無人」ではないことが判明した。

なぜなら、自動運転が本格的に実用化される前に、走行の安全を確保するために、自動運転試験車両には関連法規に従って2人の安全担当者を装備する必要があります。彼らはそれぞれセーフティドライバーとセーフティガイドです。いつでも車両を引き取り、緊急時に対応します。

生放送当日、上海では大雨が降り、今回の試乗はかなりの難題となったと言わざるを得ません。大雨は、車のタイヤのグリップ、測位システムの精度、レーダーやカメラの画像の鮮明さなどに大きな影響を与えます。

Didi COO の Meng Xing 氏は、生放送でさらに、大雨が降った場合、雨滴、地面の水、飛沫によって LIDAR にノイズが発生する可能性があると説明しました。これらのノイズポイントを効果的に除去するにはアルゴリズムが必要です。そうしないと、さまざまな突然の停止が発生しやすくなります。

加えて, 雨の日に傘を差した歩行者もAIの認識難易度を高めます。マシンは、認識を確実にするために、適切なトレーニング データ範囲と十分なアルゴリズムの冗長性を備えている必要があります。このような特殊な状況下では、逆方向に走行する車両や歩行者が再び干渉を引き起こす場合、セーフティドライバーが引き継ぐ必要があります。

孟興氏はかつて、滴滴出行は2030年までに自社プラットフォームで100万台以上の自動運転車を運用する計画だと語った。滴滴出行が車両不足となっている地域に自動運転タクシーを配備する。

しかし、Meng Xing 氏は、自動運転自体に一定の限界があることも認めており、一部の道路や地域では人間のドライバーの能力と価値はますます高くなるでしょう。自動運転の実用化にはまだ長いプロセスが必要です。

国内公道試験エリアは20都市に到達

今年5月、長沙市は無人タクシーを開設し、中国で一般に公開された初の自動運転タクシーサービスとなった。当時、長沙にいる私たちの友人たちに多くの人が羨望のまなざしを向けました。さて、上海もそれほど遅れていません。

これらの取り組みにより、自動運転がますます近づいていることを実感させられました。

実際、我が国は2016年以降、あらゆる面で進歩し始めています。地方自治体の関連政策の支援により、路上試験プロセスの速度も大幅に加速されました。

昨年末の時点で、全国の20の都市が自動運転の路上試験ライセンスを発行している。北京、保定、上海、重慶、長沙、広州、深センなどを含む。

2016 年 6 月工業情報化部は、中国初の「国家インテリジェント・コネクテッド・ビークル（上海）実験実証区」の建設を承認した。この閉鎖試験区は嘉定市の上海国際自動車都市で運営されている。

オープンテスト道路は全長53.6キロメートル、面積65平方キロメートルをカバーし、さまざまな種類とグレードの道路が含まれ、1,580の5G信号が完全にカバーされ、高精度の地図が収集されました。 。

その後、2019年からは、北京、広州、上海、長沙、武漢、河北省滄州などの都市は相次いで自動運転免許を発行し、自動運転路上試験の範囲を拡大した。

2019年12月の時点で、北京市は海淀区、順義区、北京経済技術開発区、房山区に503.68キロメートルの自動運転試験道路を開設しており、安全な試験走行距離は100万キロメートルを超え、試験走行距離で全国をリードしている。 。

自動運転の実用化にはまだ長い時間がかかりますが、確実に一歩ずつ近づいています。あるネチズンが言ったように、事前に体験するのは素晴らしいことです。

もしかしたらあなたの街も自動運転試乗エリアとなるかもしれませんので、お楽しみに～

あるいは、待ちきれない人は、上海に飛んで体験してみることを検討してみてはいかがでしょうか。

- 以上 -