武漢初の無人地下鉄が試運転され、5号線で使用開始される

またまた全自動無人地下鉄が誕生！広州APMや北京延芳線などの無人地下鉄路線の実現に続き、武漢市は5号線でまもなく使用開始される市内初の無人地下鉄電車を歓迎している。

現在、自動運転という言葉は聞き慣れない人も多いと思いますが、実際に使ったことがある人は少ないのではないでしょうか。

しかし、過去 2 年間、技術の継続的な成熟と関連政策の改善により、無人運転が徐々に私たちの日常生活に入り始めています。

少し前、長沙と上海が相次いで無人タクシーを導入した。昨日、武漢は無人地下鉄の運行を開始した。この地下鉄は運行期間中のさまざまな機能を自動的に完了できる。列車の最高運転速度は時速80キロメートルです。

完全に独立した知的財産権を持つ最高レベルの自動運転システム

この列車は昨日、武漢CRRC長春鉄道車両有限公司の工業団地で組み立てラインから転落した。これは初の完全自動運転地下鉄列車「メイド・イン・武漢」だ。武漢の友人たちは間もなく5号線でそれを体験できるようになるでしょう。

この最新の全自動無人電車は、従来の地下鉄と比べて何が違うのでしょうか？

  タクシーのない真の無人運転 

列車の発進、運転、停止、試験はすべて自動的に行われ、従来の列車の運転台はありません。

既存の地下鉄列車のほとんどは自動運転であると言われていますが、依然として運転台があり、人間の監視の下で自動運転列車です。武漢の無人地下鉄にはタクシーも運転士もいないので、真の無人地下鉄と言える。

周知のとおり、従来の列車の前部は運転台や客室から分離されています。この完全自動運転の無人列車では、この空間が完全にオープンになっており、乗客は列車前部の透明な運転窓を通して列車が全速力で移動するスリルを体験することができ、遮るもののないトンネルや外の景色を眺めることができます。窓。

  緊急事態に遭遇した場合はどうすればよいですか? 

報道によると、無人列車の運転台は電動昇降設計を採用しており、列車のメンテナンス中や緊急事態が発生した場合には乗客からは操作ボタンが見えない。専門の技術者が専門的な操作を通じてドライバーのプラットフォームを引き上げ、さまざまな緊急事態に対処できます。

  技術的なハイライトは何ですか? 

武漢鉄道初の完全自動運転プロジェクトとして、現在の国際規格の中で最も自動化レベルが高い全自動運転システムGoA4（Grade of Automation 4）と、最先端の全自動運転技術を採用。道具完全に独立した知的財産権。列車には、完全自動運転、列車自動運転、限定手動運転など 7 つの運転モードがあります。

また、自動起床、自動走行、自動帰還、自動入庫、自動スリープ、遠隔操作などの機能を備えています。

従来の地下鉄車両に比べ、脱線・障害物検知装置、遠隔リセット機能付き遮断器、インテリジェント列車運行保守システム等の装備、主要回路の二重化設計が行われ、車両制御回路が大幅に複雑化している。 。

同時に、第三者の独立安全評価機関を雇い、完全自動運転シナリオ要件と GoA4 レベルの完全自動運転機能設計に基づいて安全評価を実施しました。

中国にはすでに7つの無人地下鉄があります。あなたはこれに乗ったことがあるでしょうか。

実際、これに先立ち、2008 年には中国で無人地下鉄が運行されていました。現在、全国に 7 つの無人輸送ルートがあります。あなたはそれに座ったことがありますか？

1. 北京エアポートエクスプレス

2008 年 8 月:北京オリンピック前に運行が開始された首都空港線では、車両の起床から自主検査手続き、到着、出発、倉庫への返却まで、すべてが無人運転を実現している。自動制御システムにより、最高速度は時速 110 キロメートルに達します。

2. 広州地下鉄APM線

2010 年 11 月:広州の珠江ニュータウン旅客自動交通システムが試験運用を開始した。これは世界初の完全地下の無人高速交通システムである。

広州 APM 線の列車は完全自動無人制御モードを採用しており、独立した運転台はありません。路線全長は約3.94キロメートル、車両の運行最高速度は時速60キロメートル。

3. 上海鉄道10号線

2014 年 8 月:上海鉄道10号線は無人運転。これは、最高の自動化レベル GoA4 を備えた中国初の無人地下鉄路線です。

実際、上記の 3 つの路線はドライバーによって監視されており、完全に無人運転ではありません。さらに、これらの無人技術はそれぞれカナダのボンバルディア社とドイツのシーメンス社から提供されており、我が国はそれらの知的財産権を購入するために高額を費やす必要があります。

4. 香港南島線

2016年の香港南島線を皮切りに、我が国は完全自動運転地下鉄の独自研究開発を実現しました。

2016 年 12 月:サウスアイランド線の東部区間が正式に開通した。香港島の南北を貫く全長約7キロメートルの路線。香港の南島線は、レベル 4 の完全自動運転地下鉄車両を備えた我が国初の正式運行路線です。

香港南島線 100% は中国企業 CRRC Changke によって開発されました。これは、世界で最も技術要件の高い香港市場に参入する我が国初の自動運転プロジェクトです。

この列車の最高速度は時速 80 キロメートルで、自動ウェイクアップ、自動運転、自動故障診断、自動清掃機能などの真の自動制御を実現できます。

5. 北京地下鉄延芳線

2017 年 12 月:北京地下鉄燕方線（梁郷から燕山石化区、方山城関などへの地下鉄方山線の延長線）が正式に運行開始。無人運転技術を使用した北京で最もスマートな地下鉄であり、北京で最初の完全装備の地下鉄である。私の国本土の地下鉄は、独立した知的財産権を持ち、完全に自動運転されています。

延芳線の列車提供者は中国中鉄長科有限公司です。中国製であることから「中国本土初の無人地下鉄列車」とも呼ばれている。

北京の計画によると、延芳線に加え、3号線、12号線、17号線、19号線、新空港線などの新たな鉄道交通線建設にも全自動運転システム技術が導入される。

6. 上海鉄道17号線

2017年12月末：上海鉄道17号線が運行訓練のために開通し、完全に独立した知的財産権を持つ国内信号システムを使用して、自動列車運転、自動ドア開閉、自動折り返し、自動入退場などの完全な機能を実現した。自己診断やメンテナンスなどオートパイロット機能。

7. 上海APM浦江鉄道交通線

2018年3月:上海初の無人ゴムタイヤレールAPM300線 - 上海鉄道交通浦江線が正式に試運転開通、営業速度は時速60km。

無人地下鉄は経験豊富な運転手よりも安定していますか?

中国初の無人地下鉄は運行開始から12年近くが経過し、大きな事故もなく順調に運行されている。

2014年から2019年までの上海10号線の運行データをもとに算出、手動運転と比較して、完全自動運転列車の平均乗降時間は 50% 近く短縮され、平均走行速度は 8% 近く向上し、平均バリアフリー時間は 3.5 倍増加し、明らかな利点があります。

海外ではすでにイギリスやフランスなどが完全自動無人地下鉄を正式に運行させている。また、無人地下鉄は人間よりも信頼性が高いことも実践を通じて証明されています。たとえば、1998 年に開業したパリの地下鉄 14 号線は、長年にわたって回線や信号の故障が数件発生しただけです。

アルストム幹部は 2011 年に「自動化地下鉄の需要の年間成長率は 10% に達するだろう」と公に予測しました。2030年までに、世界中のすべての都市の地下鉄が基本的に無人になると予想されています。 」

したがって、おそらく近い将来、私たちは世界中で無人地下鉄の時代を目撃することになるでしょう。

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