フロリダ州キーラゴールで2019年4月に発生したテスラ衝突事故の賠償訴訟で、2026年8月1日、マイアミの連邦陪審団は被害者側へ2億4300万ドルの賠償を命じる判決を下した。テスラの過失割合は33％と認定され、同社関連の過失致死事件で過去最大の賠償額となった。 争点は、自動運転支援システムAutopilot搭載車が一般道で制限なく使用可能だった点だった。事故直後、警察は車両データの取得を試みたが、テスラ側は記録媒体の破損を主張し關鍵ログを提出しなかった。被害者側が外部技術者に復元を依頼した結果、システムが停止標識や障害物を認識しながらも警告やブレーキをかけずに衝突した事実が立証された。 テスラ側は運転手の過失を強調したが、内部証言と技術検証によりデータ管理の不備が明らかになった。陪審団は、同社のマーケティングが自動運転性能を過大評価させ、安全機能の欠如が事故を招いたと判断した。エロン・ムスクCEOは判決を否定し控訴する意向だ。 判決を受け、NHTSAはFull Self-Driving機能の公式調査を本格化させた。単一カメラ方式の認識限界や監視機能の不備が焦点となっており、規制当局は技術の商業展開と安全基準の乖離を懸念している。本件は、ADASの表示規制強化と技術検証の国際的基準策定に強い影響を与えるだろう。