現代自動車グループは、ソフトバンクグループが保有するボストン・ダイナミクスの残余持分9.65%を3億2500万ドルで取得する合意に達し、同社の完全子会社化へ向けた最終承認手続きを22日に完了する見込みだ。この取引は2021年の80%取得に続き、ボストン・ダイナミクスをマサチューセッツ州ウォサムを拠点とするハイアンドの直轄事業へと変える。 単なる出資整理を超え、実用化への布石となる此次の完全買収は、ヒューマノイドロボットの産業導入戦略を加速させる。2026年1月のCESで公開された有人型ロボットAtlasの生産モデルは、2028年までにジョージア州サバンナ近郊の電気自動車工場での実稼働を予定している。ボストン・ダイナミクスのロバート・プレイターCEOは、工場の生産ラインで真価を発揮するには1〜2日で新業務を習得し、99.9%の稼働信頼性をクリアする必要があると指摘。既存の自動化設備と競合する中で、展示会でのパフォーマンスではなく、実際の製造プロセスにおける稼働時間向上と再現性が評価基準となる。 製造能力の内部統合も進めている。ハイアンドモビスがAtlasの駆動部であるアクチュエータの供給を担うことで、ハードウェアサプライチェーンとメンテナンス体制を自前化する。テスラのOptimusやFigure AI、Unitreeなど競争が激化する中、ボストン・ダイナミクスは長年の走行制御技術と既存工場という制御された検証環境を強みとし、限定的だが実効性のある事業展開を目指す。 ソフトバンク側はロボティクスからの撤退ではなく、戦略的リバランスとして位置づけている。マサヨシ・ソンはRoze AIを設立し、AIとロボット技術を活用したデータセンターなどの物理インフラ構築に注力。1000億ドル規模の企業価値実現と年内上場を目指しており、ボストン・ダイナミクスからの3億2500万ドルは、より大規模なAIインフラ事業への資金循環へと活用される。 完全子会社化は、ハイアンドにとって技術導入の期間を縮め、製造現場での実証と収益化を直結させる決定的な段階だ。2028年のジョージア工場におけるAtlasの実務投入が成功すれば、同社のロボティクス事業は技術デモンストレーションの域を超え、産業用プラットフォームとしての確実な基盤を手にすることになる。