特斯拉正紧锣密鼓地筹备计划于6月推出的自动驾驶出租车试点服务。根据特斯拉CEO埃隆·马斯克的说法，这项服务将首先在德克萨斯州奥斯汀市启动，首批参与试点的车辆约为10-20辆Model Y。特斯拉希望到2023年下半年，能有数百万辆全自动驾驶汽车上路，抢占“99%或更高”的市场份额。然而，马斯克的这一说法遭到Waymo前CEO约翰·克拉富西克的强烈反驳，后者指出传感器成本在整个自动驾驶出租车使用寿命中的影响其实很小，反而安全性大幅提升才是关键所在。克拉富西克还指出了特斯拉在自动驾驶领域的未兑现承诺，认为公司在实际推出这项服务前应保持更加谨慎的态度。 特斯拉的自动驾驶系统主要依赖摄像头和现有的硬件堆栈，而Waymo采用了丰富的传感器组合，包括激光雷达，以实现更精确的环境感知和定位。两家公司在自动驾驶技术路径上的分歧，不仅体现在对硬件的不同依赖上，更重要的是对安全和市场化的重视程度有所不同。目前特斯拉尚未推出无监督运营版本的软件，且根据上周发布的视频显示，安全操作员仍然需要坐在车内进行监控，这表明特斯拉的全自驾技术还有待进一步验证。为确保6月1日顺利上线，特斯拉在最近几个月内大幅扩大了测试团队规模，加强与本地紧急部门的沟通，并建立了远程操作员响应系统，以便在技术或安全问题出现时能够迅速介入。 特斯拉计划在今年逐步将这项服务推广到其他大城市，如旧金山湾区、纽约、菲尼克斯、西雅图和亚特兰大。尽管特斯拉在自动驾驶技术研发上取得了显著进步，但其快速推进的时间表和安全测试的现状引发了一些业内人士的担忧。与此同时，特斯拉的主要竞争对手之一Waymo，已经携手Uber在奥斯汀和亚特兰大成功开展了无人驾驶出租车测试。相比马斯克对Waymo成本结构的批评，Uber CEO达拉·霍斯劳沙希对特斯拉的自动驾驶功能表达了赞赏，强调交通行业市场规模巨大，未来很可能容纳多个玩家共存。他表示，Uber 对合作伙伴持开放态度，并已与 Waymo 建立了合作关系。 特斯拉与Waymo之间关于自动驾驶商业化路径和技术路线的辩论折射出整个行业面临的共同挑战——平衡技术创新与安全标准，同时找到可行的商业模式。特斯拉作为一家在电动车和自动驾驶领域都有深厚积累的企业，正努力通过自己的方式推动技术进步；而Waymo 则凭借更为成熟的技术方案在市场上逐渐树立起领导地位。 背景补充：Uber是一家2009年成立于美国旧金山的共享出行服务提供商，在全球范围内均设有分支机构；特斯拉则于2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立，如今已成为全球知名的电动汽车品牌及前沿的自动驾驶技术研发者。随着无人驾驶技术的发展，两家企业均在探索未来的交通生态系统中扮演重要的角色。特斯拉推出机器人出租车试点被视为其在自动驾驶领域迈出的关键一步，而Waymo与Uber的合作则预示着该行业内部合作的可能性正在增加。