特斯拉CEO埃隆·马斯克在其最新的财报电话会议上对自动驾驶领域的竞争对手Waymo进行了多次批评。Waymo前CEO约翰·克拉富西克迅速回应，驳斥了马斯克的观点。 在周二的财报电话会议上，马斯克表示，特斯拉将在今年六月在奥斯汀推出一个小型的自动驾驶出租车试点项目，包括10至20辆Model Y车型。他信心满满地预测，到明年下半年，特斯拉将有“数百万”辆完全自主驾驶的汽车上路，并且市场占有率会达到“99%或更高的荒谬数字”。马斯克强调，特斯拉的自动驾驶技术依赖于摄像头和一种“通用”人工智能，可以适应各种驾驶环境而无需预先地图标记特定区域。 这与Waymo的理念形成鲜明对比。Waymo在部署公共自动驾驶出租车服务之前，会先用其车辆绘制目标城市的地图，如旧金山或东京，而且Waymo使用的传感器组合更加丰富，包括激光雷达。对此，马斯克指出，这种方式既费钱又费力：“Waymo的问题在于，它的成本高得离谱。这是一记嘲讽。”他补充说，尽管谷歌在AI方面有很强的实力，但Waymo选择了昂贵的传感器套件，这显得有些讽刺。 克拉富西克则认为，谈到自动驾驶出租车的安全性时，成本问题并不重要。他在电子邮件中告诉《商业内幕》：“从长远来看，传感器的成本在整个自动驾驶出租车使用寿命中的每英里运行成本影响微乎其微，但却能大幅提高安全性。”克拉富西克还提到，特斯拉在过去十年中一直在承诺推出自动驾驶出租车服务，但至今尚未实现这一目标。 特斯拉的全自动自驾驶（FSD）技术依赖于公司自主研发的硬件堆栈，目前尚未向公众推出无监督运营版本的软件。尽管特斯拉声称已完成了超过1500次试驾和15000英里的行驶，但在本周发布的一段视频中显示，一名安全操作员仍坐在方向盘后。 RBC资本市场分析师汤姆·纳拉扬在最新的预测中表示，特斯拉到2040年在美国的自动驾驶出租车年收入可能达到800亿美元。然而，克拉富西克对此持怀疑态度，认为特斯拉至今仍未承担FSD行驶表现的责任，也没有提供普遍适用的自动驾驶出租车服务。他表示，“在10年的未兑现承诺之后，保持谨慎和数据驱动的态度是合乎理性的”。 业内专家认为，特斯拉与Waymo之间的争论反映了当前自动驾驶技术领域中两种不同的发展路径。特斯拉采取的是纯视觉和基于现有硬件的技术路线，而Waymo则依赖详细的地图和先进的传感器技术。虽然特斯拉在硬件制造方面具有独特优势，但Waymo的技术更注重安全性和实用性。克拉富西克的言论也提醒大家，自动驾驶 taxi 的市场化不仅关乎成本和技术，更要考虑实际的安全记录和服务品质。Waymo作为谷歌母公司Alphabet的一部分，拥有强大的技术支持和丰富的行业经验，是自动驾驶领域的领先者之一。 特斯拉则以其创新的电动汽车技术和雄心勃勃的未来规划著称，在自动驾驶领域有着广泛的用户基础和技术积累。然而，实现真正商业化并获得广泛信任还需解决很多关键问题。