特斯拉德州奥斯汀工厂已正式开启 Cybercab 无人出租车生产，但 CEO 马斯克近期在推广节奏上表现得异常谨慎。尽管公司此前发布了无方向盘车型的视频并宣布启动连续生产，马斯克在近期财报电话会议中却强调，扩张速度受限于严格的安全验证，确保零事故发生是首要任务。然而，自服务在奥斯汀上线以来，特斯拉已向联邦政府报告了 14 起事故，且对事故细节往往进行隐去处理，这与马斯克强调的安全记录存在出入。 长期以来，马斯克以过度承诺自动驾驶技术闻名，但他近期态度明显趋于务实。他承认，由于供应链全新，Cybercab 及 Semi 卡车的首批产量增长将呈缓慢的"S 型曲线”，预计年底前将加速，而实现无人驾驶的全面商业收入可能要到明年。此前他预测 2025 年底半数美国人口可用该服务，目前实际运营城市仅得寥寥数座，旧金山的乘车服务更是仅限邀请。 此外，Cybercab 因缺乏传统操控装置，涉及联邦车辆安全标准的合规问题。政府虽有针对此类车辆的豁免限额，但马斯克方面表示不受此限制，并自称车辆符合现行安全标准，此举与亚马逊 Zoox 曾采用的模式类似。与此同时，马斯克承认现有搭载第三代硬件的数百万辆车无法在不进行重大改造的情况下实现完全无人驾驶，并预计 FSD 15 版软件将于今年底或明年初推出。总体而言，特斯拉在无人出租车领域正从激进宣发转向审慎推进，但距离真正的无人驾驶商业化仍有显著距离。