Zoox 首席执行官艾查·埃文斯近日在接受采访时指出，中国电动汽车及自动驾驶企业在软硬件深度整合方面拥有显著优势。埃文斯认为，中国许多科技巨头源于智能手机时代，天生具备硬件、软件及系统级设计的综合能力，这使它们在向电动汽车和自动驾驶领域转型时占据天然先机。她强调，汽车正从单纯的“带轮机器”转变为“轮式计算机”，软件必须成为车辆架构设计中的核心。 以比亚迪和小米为例，这两家企业最初并非汽车制造商。比亚迪由手机电池制造起步，小米则是知名的智能手机与消费电子品牌，它们凭借在电子领域的深厚积累，成功实现了向智能出行领域的跨越。业内甚至将中国电动汽车称为“电动智能车”，凸显其软件驱动的特性。 埃文斯呼吁其他企业若未具备此能力，应尽快补齐短板。这一观点得到了美国同行们的认同。福特首席执行官吉姆·法利曾公开表示，自己驾驶小米汽车数月后不愿换回特斯拉，因为后者在车辆更新迭代方面显得滞后。作为亚马逊旗下的自动驾驶公司，Zoox 目前已在旧金山和拉斯维加斯开展自动驾驶出租车服务，并计划向迈阿密和奥斯汀扩展。此外，Zoox 于今年三月与优步达成了合作伙伴关系。埃文斯的分析表明，在智能化下半场竞争中，中国企业的生态整合能力已成为其核心竞争力。