埃隆·马斯克长期宣称特斯拉不是一家汽车公司，而是一家科技公司。随着最新财报发布，这一转变正变得愈发清晰。特斯拉宣布将停产Model S和Model X两款电动车型，将其生产线转用于制造其人形机器人Optimus，标志着公司加速向人工智能与机器人领域转型。 财报显示，特斯拉2025年营收首次下滑，利润同比骤降46%，汽车销售在 last quarter 也同比下降11%。尽管如此，公司股价在盘后交易中上涨约3%，反映出投资者对特斯拉未来战略的高度认可。马斯克在财报会议上重申，未来绝大多数出行将实现自动驾驶，他预测未来可能仅有1%至5%的里程由人类驾驶。 为推动这一愿景，特斯拉已与马斯克创立的xAI达成20亿美元投资协议，并探索更多AI合作。公司还调整了自动驾驶软件（FSD）的商业模式，取消一次性购买选项，全面转向订阅制，且暗示未来价格将随技术升级上涨。此举虽引发部分车主不满，但分析师认为这是典型的科技公司盈利策略，旨在提升FSD用户转化率和长期收入。 目前，FSD订阅用户仅占特斯拉车主的约12%，但已有110万用户购买，其中近七成选择一次性付费。这与马斯克高达1万亿美元的薪酬激励计划密切相关——该计划要求到2035年实现1000万活跃FSD订阅用户。 特斯拉的转型核心在于Robotaxi（自动驾驶出租车）和Optimus机器人。公司计划于4月启动Cybercab专用Robotaxi的生产，并在年内将服务扩展至美国“四分之一到一半”的城市。尽管目前Austin地区仅运营约50辆无人安全员的Robotaxi，但分析师预计，2026年为服务扩张年，2027年才开始实现可观收入。 RBC资本市场分析师认为，特斯拉未来估值的75%将依赖机器人与自动驾驶业务，汽车销售占比不足8%。一旦Robotaxi服务形成规模，特斯拉将从低利润的制造业转型为高利润的软件与服务公司，类似Uber的商业模式。 为此，特斯拉今年预计将投入超200亿美元用于新产线和AI算力基础设施。尽管其电动车业务面临中美竞争加剧、美国税收抵免取消等挑战，但马斯克已明确将汽车定位为“遗留产品”，未来重心将完全转向AI、自动驾驶与机器人技术。