2024年，中国汽车市场的T-Box（车载远程通信终端）安装率达到了93.3%，市场持续增长。近年来，T-Box供应商在5G技术的推动下，纷纷进入5G时代。华为、Neusoft、LGE、Valeo、JoyNext等公司在5G T-Box的市场占有率较高，前五大供应商的市场份额合计超过70.3%。 在中国5G市场的快速扩张下，2024年5G通信汽车的装载数量达到了359万辆，同比增长119.5%。华为凭借在5G模块方面的优势，与广汽、长安等汽车制造商达成了合作，其5G T-Box模块支持华为HiCar和HiLink等功能，能够实现手机、汽车和智能家居之间的数据连接和控制。Neusoft也推出了基于主流平台（如高通、联发科等）的5G/V2X T-Box，并实现了大规模生产。该产品不仅支持V2X（车辆与车辆、车辆与基础设施的通信）的基础应用，还能够开发新的5G场景应用，并通过高速网络实现与汽车传感器和域控制器的高效通信。 除了5G技术的发展，CVIS（车路云协同）的建设也在加速。2024年，中国尝试应用“车路云一体化”概念，C-NCAP（中国新车评价规程）将V2X纳入主动安全测试。这一举措推动了V2X模块在汽车中的普及，据统计，2024年中国有50万辆乘用车配备了V2X功能，包括蔚来、福特、大众、林肯、奔驰、奥迪、星途、坦克、红旗、宝马和埃安等品牌已经实现了V2X的量产。 目前，许多汽车制造商开始将C-V2X模块与T-Box集成，以实现基于统一通信协议的CVIS功能。最典型的案例是GM的12代OnStar T-Box，它集成了C-V2X模块。此外，国内的坦克500和埃安LX PLUS等车型也采用了这种方案。 2025年，端到端自动驾驶系统的兴起，对T-Box提出了新的需求。这些系统通过深度学习模型直接从传感器输入到控制输出，实现了全过程中的一体化决策，突破了传统模块化架构的限制。这对T-Box的低时延、高带宽数据传输能力提出了更高要求。新一代的T-Box需要集成5G模块和C-V2X功能，确保车辆与云、车辆与基础设施之间的实时互动，并支持自动驾驶算法的快速响应。 同时，T-Box还需通过汽车以太网等高速网络与汽车传感器和域控制器高效通信，以减少数据传输延迟。在没有蜂窝网络覆盖的地区，如偏远山区，T-Box还应集成低轨道卫星通信模块（如Starlink技术），确保端到端系统的连续性。此外，边缘计算和异构计算能力的提升也是下一代T-Box的重要方向。例如，兰友科技的YDU 2.0通过边缘计算实现了行车与停车的一体化。 业内专家认为，5G、V2X、卫星通信等技术的融合将推动T-Box的快速发展，使得未来的车联网具备更高的智能化水平。报告还指出，全球和中国市场中，T-Box供应商的集中度较高，头部企业如华为、Neusoft等在技术创新和市场占有率方面具有明显优势。 Neusoft集团目前已形成涵盖4G、V2X、智能天线和5G/V2X的产品矩阵，并实现了大规模生产。2024年，Neusoft的T-Box被吉利、红旗、长城等多家国内汽车制造商指定，并承担了宝马等海外OEM项目。Flaircomm微电子也在2024年的IPO中筹集了2.1亿元人民币，用于5G T-Box的研发与产业化项目，重点开发5GNR T-Box，并将利用其在通信领域的技术积累，整合CAN-FD、以太网和智能天线等新技术。 随着未来车联网的不断升级，T-Box将作为汽车通信和计算的核心组件，继续演进，以满足日益复杂的需求。报告详细分析了T-Box市场的现状、5G T-Box的发展、车路云协同T-Box的融合、全球及中国T-Box供应商的情况以及行业链的发展趋势。 ResearchAndMarkets.com是国际上领先的市场研究报告和市场数据提供商，提供最新、最全面的国际市场、关键行业、顶尖公司、新产品和最新趋势的数据。