في اجتماع جماعي أُقيم الشهر الماضي، حذّر أشوك إلّوسيماني، نائب رئيس برمجيات الذكاء الاصطناعي في تسلا، الموظفين العاملين في فرق الذكاء الاصطناعي، من أن عام 2026 سيكون "أصعب عام في حياتهم". وخلال الاجتماع الذي شارك فيه قادة من فرق أتوبيلوت وروبوتاكس، شدّد إلّوسيماني على أن هذا العام سيكون حاسماً لمستقبل الشركة، مطالباً الموظفين بالاستعداد لعمل مكثف وشاق لتحقيق الأهداف الطموحة. الاجتماع، الذي استمر نحو ساعتين، وُصف من قبل مصادر مطلعة بأنه "نداء توحيد" لتعزيز الروح المعنوية في فرق الذكاء الاصطناعي، حيث تم طرح جداول زمنية صارمة لتطوير روبوت "أوبتيموس" البشري الشكل، فضلاً عن أهداف محددة لخدمة "روبوتاكسي" التي تخطط تسلا لإطلاقها على نطاق واسع. تُعد هذه المشاريع المحورية في رؤية الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، الذي يراهن عليها كأحد الركائز الأساسية لمستقبل الشركة. في مؤتمر الأرباح الماضي، أشار ماسك إلى أن تسلا تخطط لتشغيل خدمة روبوتاكسي في 8 إلى 10 مناطق حضرية بحلول نهاية 2025، مع هدف وضع أكثر من ألف مركبة ذاتية القيادة على الطرق بحلول نهاية العام. أما إنتاج روبوت أوبتيموس، فيُتوقع أن يبدأ في نهاية 2026، مع تحديات كبيرة في التصنيع، كما أوضح ماسك: "سيكون التصنيع بطيئاً كما هو أبطأ عنصر في سلسلة من 10 آلاف قطعة مختلفة، حتى لو كانت كلها متطورة". الدفع نحو هذه الأهداف يُعزز بحزمة مكافآت مخصصة لماسك، وافق عليها ملاك الشركة مؤخراً، تمنحه إمكانية الوصول إلى ثروة تصل إلى تريليون دولار إذا نجحت تسلا في تحقيق أهداف روبوتاكسي وروبوت أوبتيموس، بما في ذلك إطلاق مليون مركبة ذاتية و مليون روبوت بشري على الطرق. واعتبر خبراء في مجال المكافآت هذه الحزمة غير مسبوقة في صناعة الشركات، وضرورية لربط تركيز ماسك بالمشاريع الطموحة. في سياق متصل، يُعرف فريق أتوبيلوت بكونه من أبرز برامج تسلا، ويُدار بشكل منفصل عن بقية فرق الشركة، مع اجتماعات أسبوعية مباشرة مع ماسك، وفقاً لشهادات موظفين سابقين. ورغم أن ماسك لم يُفصح عن تفاصيل محددة، إلا أنه أشار إلى أنه يلتقي بفريق أوبتيموس كل جمعة، وغالباً ما تستمر هذه الاجتماعات حتى منتصف الليل. وقد تولى إلّوسيماني قيادة فريق أوبتيموس بعد رحيل ميلان كوفاك، وبدأ بتحويل تركيز الفريق نحو نموذج يعتمد بشكل أساسي على الكاميرات، مماثلاً لطريقة تدريب برنامج "القيادة الذاتية الكاملة" (FSD). هذا التحول يعكس محاولة تسلا تقليل الاعتماد على أجهزة الاستشعار المكلفة، وتعزيز كفاءة التدريب عبر بيانات بصرية. مع اقتراب عام 2026، تُعد التحديات التي تواجه فرق الذكاء الاصطناعي في تسلا لا تقل عن التحديات التقنية، بل تشمل أيضاً التحديات البشرية والتنظيمية، في محاولة لتحويل رؤى ماسك من مفاهيم نظرية إلى واقع ملموس.