كشفت سجلات جديدة من دائرة المركبات في تكساس عن فجوة كبيرة في أسطول المركبات ذاتية القيادة بين تسلا وشركة وايمو، على الرغم من إطلاق تسلا لخدماتها قبل عام تقريبًا. تظهر البيانات المتاحة أن تسلا تمتلك حاليًا 42 مركبة فقط تعمل على الطرق في الولاية، في حين وصل أسطول وايمو إلى 577 مركبة. جاءت هذه الأرقام في إطار عملية ترخيص جديدة للولاية تطلبت من شركات المركبات ذاتية القيادة الإفصاح عن أعداد مركباتها اعتبارًا من هذا الأسبوع. تشير السجلات إلى أن أسطول تسلا لا يزال صغيرًا مقارنة بخصومها في السوق مثل أوفيدري التي تمتلك 317 مركبة، ونورو التي تمتلك 47 مركبة. بدأت تسلا تجربة خدمات تاكسي ذاتي القيادة في تكساس في يونيو الماضي، حيث بدأت في أوستن بتوفير رحلات لمجموعة محدودة من المستخدمين المدعوين. وعلى الرغم من أن الهدف هو تشغيل هذه المركبات ذاتيًا بالكامل، إلا أن الشركة احتفظت بسائقين من الموظفين في مقعد الراكب الأمامي كإجراء احترازي إضافي للسلامة خلال المراحل الأولى. في يناير الماضي، أعلن أشوك إلوسوايمي، نائب رئيس البرمجيات في شركة تسلا للذكاء الاصطناعي، أن بعض مركبات تاكسي الشركة في أوستن بدأت العمل بدون مرافقة بشرية. ووضح إلوسوايمي أن البداية ستكون بعدد محدود من المركبات غير الخاضعة للإشراف مختلطة مع الأسطول العام الذي يرافقه مراقبون، وسيتم زيادة هذه النسبة تدريجيًا. وتتوسع خدمات تسلا لتشمل أجزاء من دالاس وهيوستن إلى جانب أوستن، كما هو موضح على موقع الشركة الرسمي. في المقابل، أطلقت وايمو التابعة لشركة ألفابيت خدماتها ذاتية القيادة في أوستن في مارس 2025 من خلال شراكة مع شركة أوبر. ويمتد نطاق خدمة وايمو في تكساس ليشمل دالاس وهيوستن وسان أنطونيو. ومع ذلك، عانت الخدمة مؤخرًا من تعليق الرحلات في بعض هذه المدن مؤقتًا الشهر الماضي بسبب مخاوف تتعلق بكيفية تعامل المركبات مع الطرق المغمورة بالفيضانات، مما شكل تحديًا إضافيًا أمام توسعها في الولاية. تُظهر هذه المقارنة أن وايمو تسارعت في بناء أسطول واسع النطاق ووصلت إلى مدن متعددة بسرعة أكبر من تسلا التي لا تزال تعتمد على نطاق محدود من المركبات حتى الآن. ورغم أن تسلا تدعي تقدمها نحو التشغيل غير الخاضع للإشراف، فإن الأعداد الحالية تعكس وتيرة نشر أبطأ بكثير من المنافس الرئيسي لها في السوق الأمريكية، حيث تفوق عدد مركبات وايمو تسلا بأكثر من 13 ضعفًا.