هونداي تبيع الروبوتات البشرية عبر وكالات سياراتها
كشفت شركة هيونداي عن خطة استراتيجية لتحويل وكلاء مبيعات السيارات التقليديين إلى نقاط توزيع للروبوتات، حيث أعلن الرئيس التنفيذي خوسيه مونيوز خلال فعالية تقديم المستثمرين أن الشركة تدرس جدوى تمويل الروبوتات عبر هيونداي كابيتال، مواكبةً لقرار تكثيف الإنتاج الضلي لروبوت أطلاس البشري. تعود جذور هذا المسار إلى عام ألفين واثنين وعشرين عندما استحوذت مجموعة هيونداي على ثمانين في المئة من أسهم بوسطن ديناميكس بمقابل يقيم الشركة بنحو مليار ومئة مليون دولار. وتستخدم المجموعة حالياً روبوت سبوت الرباعي وروبوت ستريتش الدوار في عمليات الفحص الصناعي والصيانة التنبؤية بمصانعها، بما فيها منشأة جورجيا المتخصصة في إنتاج السيارات الكهربائية، مما يمهّد الطريق لمرحلة الانتقال من الاستخدام الداخلي إلى البيع الخارجي. لا تقف محاولات دمج الروبوتات في قطاع النقل والعمليات عند هيونداي، إذ تتسابق كبرى شركات السيارات العالمية لتطبيق تقنيات مماثلة. تستخدم بي إم دبليو روبوتات فايجور في مصنعها الأمريكي، وتوظف تويوتا نماذج تابعة لأجيليتي روبيكس في كندا، بينما يستكشف مرسيدس استخدام أبولو التابع لأبوترنيك، وتواصل تسلا اختبار روبوت أبتيموس الخاص بها. ورغم هذه القفزة في القطاع الصناعي، لا يزال السوق الموجه للمستهلك الفردي محدوداً، حيث تتراوح أسعار الروبوتات المنزلية بين أربعة آلاف وتسعمائة وعشرين ألف دولار، مع تركيز المبيعات حالياً على الباحثين والمطورين والهواة التقنيين. يظل غير واضح حتى الآن ما إذا كانت هيونداي تستهدف البيع المباشر للأفراد أم الشركات، مما يعكس مرحلة انتقالية بين التجارب الصناعية والتوسع التجاري. ورغم التحديات المرتبطة بتحديد الفئات المستهدفة وضمان الجدوى الاقتصادية، تبرز هذه المبادرة تحولاً جوهرياً في نماذج توزيع السيارات، مع احتمال إعادة تشكيل علاقة الوكلاء المحليين بالعملاء عبر دمج حلول الروبوتات الذكية في عروضها المستقبلية.
