يتم اختبار أول مترو أنفاق بدون طيار في ووهان وسيتم تشغيله على الخط الخامس
ولادة مترو أنفاق آخر آلي بالكامل بدون سائق! بعد تحقيق القيادة بدون سائق على خط مترو قوانغتشو APM وخط بكين يانفانغ وخطوط المترو الأخرى، رحبت مدينة ووهان بأول قطار مترو بدون سائق في المدينة، والذي سيتم استخدامه قريبًا على الخط الخامس.
في الوقت الحاضر، لا يعد مصطلح السيارة بدون سائق غريبًا على كثير من الناس، ولكن ربما لم يستخدمه الكثير من الناس بالفعل.
لكن في العامين الماضيين، ومع النضج المستمر للتكنولوجيا وتحسين السياسات ذات الصلة، دخلت السيارات بدون سائق تدريجيا إلى حياتنا اليومية.
منذ فترة من الزمن، أطلقت مدينتا تشانغشا وشنغهاي على التوالي سيارات أجرة بدون سائق.أطلقت مدينة ووهان أمس مترو أنفاق بدون سائق، حيث يمكن إكمال جميع الوظائف تلقائيًا طوال العملية بأكملها. الحد الأقصى لسرعة تشغيل القطار هو 80 كم / ساعة.
أعلى مستوى من نظام القيادة الذاتية، مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة تمامًا
غادر هذا القطار خط الإنتاج أمس في المنطقة الصناعية لشركة ووهان سي آر آر سي تشانغكي لمركبات السكك الحديدية المحدودة.إنه أول قطار مترو أنفاق يعمل بشكل أوتوماتيكي بالكامل تم بناؤه في ووهان.وسوف يتمكن الأصدقاء في ووهان قريبًا من تجربة ذلك على الخط الخامس.
ما هي الفروقات بين هذا القطار الأوتوماتيكي بالكامل الذي تم إطلاقه حديثًا وقطارات المترو التقليدية؟
لا يوجد سيارة أجرة، بدون سائق حقيقي
يتم تنفيذ عملية تشغيل القطار وقيادته وتوقفه وتفتيشه بشكل أوتوماتيكي، ولا يوجد كابينة قطار تقليدية.
على الرغم من أن معظم قطارات المترو الحالية ذاتية القيادة، إلا أنها لا تزال تحتوي على كابينة وهي قطارات ذاتية القيادة تتم مراقبتها بواسطة الإنسان.لا يحتوي مترو الأنفاق بدون سائق في ووهان على سيارة أجرة ولا سائق قطار، لذا يمكن القول إنه بدون سائق حقًا.
كما نعلم جميعًا، فإن الجزء الأمامي من القطار التقليدي، وكابينة السائق، وحجرة الركاب منفصلة. في هذا القطار الآلي بالكامل الذي يعمل بدون سائق، هذه المساحة مفتوحة بالكامل. ويستطيع الركاب تجربة متعة القطار وهو يتحرك بأقصى سرعة من خلال نافذة القيادة الشفافة الموجودة في مقدمة القطار، كما يمكنهم الاستمتاع بإطلالة بانورامية على النفق أو المناظر الطبيعية الأخرى خارج النافذة.
ماذا تفعل في حالة الطوارئ؟
وتشير التقارير إلى أن مكتب السائق في القطار غير المأهول يعتمد على تصميم الرفع الكهربائي. أثناء تشغيل القطار، لا يستطيع الركاب رؤية أي أزرار تحكم؛ إذا كان القطار تحت الصيانة أو حدثت حالة طوارئ،يمكن للفنيين المحترفين رفع منصة السائق من خلال العمليات الاحترافية للتعامل مع حالات الطوارئ المختلفة.
ما هي أبرز النقاط الفنية؟
باعتباره أول مشروع قيادة أوتوماتيكية بالكامل لشركة ووهان للنقل بالسكك الحديدية،يعتمد على GoA4 (درجة الأتمتة 4)، وهو أعلى مستوى من الأتمتة في المعايير الدولية الحالية، وتكنولوجيا القيادة الأوتوماتيكية الكاملة الأكثر تقدمًا.أداةمع حقوق الملكية الفكرية المستقلة تمامًا.يحتوي القطار على سبعة أوضاع للقيادة بما في ذلك القيادة الأوتوماتيكية الكاملة، والقيادة الأوتوماتيكية للقطار، والقيادة اليدوية المحدودة.
أيضًا،يتمتع القطار بوظائف مثل الاستيقاظ التلقائي، والتشغيل التلقائي، والعودة التلقائية، والعودة التلقائية إلى المستودع، والنوم التلقائي والتحكم عن بعد.
وبالمقارنة مع قطارات المترو التقليدية، تم تجهيز المركبات بأجهزة كشف الانحراف والعقبات، وقواطع الدائرة مع وظائف إعادة الضبط عن بعد، وأنظمة التشغيل والصيانة الذكية للقطارات وغيرها من المعدات، وتم عمل تصميمات زائدة عن الحاجة للدوائر الرئيسية، مما يزيد بشكل كبير من تعقيد دوائر التحكم في المركبة.
وفي الوقت نفسه، تم التعاقد مع وكالة تقييم سلامة مستقلة تابعة لجهة خارجية لإجراء تقييم للسلامة بناءً على متطلبات سيناريوهات القيادة الذاتية بالكامل وتصميم وظائف القيادة الذاتية بالكامل على مستوى GoA4.
هناك 7 خطوط مترو أنفاق بدون طيار في الصين. هل ركبت على واحدة من هذه الدراجات من قبل؟
في الواقع، قبل ذلك، كانت الصين قد بدأت بالفعل في تشغيل مترو الأنفاق بدون سائق في وقت مبكر من عام 2008، ويوجد حاليًا 7 طرق نقل بدون سائق في البلاد. هل جلست عليهم من قبل؟
1. قطار مطار بكين السريع
أغسطس 2008:حقق خط مطار العاصمة، الذي تم افتتاحه قبل دورة الألعاب الأولمبية في بكين، تجربة القيادة بدون سائق. يتم تنفيذ كل شيء بدءًا من إيقاظ السيارة إلى إجراءات الفحص الذاتي، بالإضافة إلى الوصول والمغادرة والعودة إلى المستودع تحت نظام التحكم الآلي، مع سرعة تشغيل قصوى تبلغ 110 كيلومترات في الساعة.
2. خط مترو قوانغتشو APM
نوفمبر 2010:تم تشغيل نظام نقل الركاب الأوتوماتيكي في مدينة قوانغتشو تشوجيانغ الجديدة تجريبيًا. إنه أول نظام نقل سريع تحت الأرض بالكامل وبدون سائق في العالم.
تعتمد قطارات خط APM في قوانغتشو على وضع التحكم في القيادة بدون سائق بالكامل ولا تحتوي على كابينة سائق منفصلة. ويبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 3.94 كيلومتر، وتبلغ السرعة التشغيلية القصوى للمركبة 60 كيلومترًا في الساعة.
3. خط مترو شنغهاي رقم 10
أغسطس 2014:نجح خط مترو شنغهاي رقم 10 في تحقيق التشغيل بدون سائق. هذا هو أول خط مترو أنفاق بدون سائق في البلاد بأعلى مستوى من الأتمتة، GoA4.
في الواقع، يتم مراقبة جميع الطرق الثلاثة المذكورة أعلاه من قبل السائقين وليست خالية من السائقين حقًا. وبالإضافة إلى ذلك، تأتي تقنيات القيادة غير المأهولة هذه من شركة بومباردييه الكندية وشركة سيمنز الألمانية، وتحتاج بلدي إلى إنفاق مبلغ كبير لشراء حقوق الملكية الفكرية الخاصة بهما.
4. خط جزيرة هونغ كونغ الجنوبية
بدءًا من خط جزيرة هونج كونج الجنوبية في عام 2016، حققت بلادي البحث والتطوير المستقل لمترو الأنفاق ذاتي القيادة بالكامل.
ديسمبر 2016:تم افتتاح القسم الشرقي من خط الجزيرة الجنوبية رسميًا. يمتد هذا الخط عبر جزيرة هونج كونج من الشمال إلى الجنوب ويبلغ طوله حوالي 7 كيلومترات. خط جزيرة هونج كونج الجنوبية هو أول خط في بلدي يقوم رسميًا بتشغيل مركبات مترو الأنفاق ذات القيادة الآلية بالكامل من المستوى الرابع.
تم تطوير خط 100% في جزيرة هونج كونج الجنوبية من قبل شركة CRRC Changke الصينية.إنه أول مشروع للقيادة بدون طيار في بلدي يدخل سوق هونج كونج، الذي يتمتع بأعلى المتطلبات التقنية في العالم.
تبلغ السرعة القصوى للقطار 80 كيلومترًا في الساعة ويمكنه تحقيق التحكم التلقائي الحقيقي، بما في ذلك الاستيقاظ التلقائي والتشغيل التلقائي وتشخيص الأخطاء التلقائي ووظائف التنظيف التلقائي.
5. خط مترو أنفاق بكين يانفانغ
ديسمبر 2017:تم تشغيل خط مترو بكين يانفانغ (امتداد لخط فانغشان من ليانغشيانغ إلى منطقة يانشان للبتروكيماويات وفانغشان تشنغقوان، إلخ) رسميًا. إنه مترو الأنفاق الأكثر ذكاءً في بكين، والذي يستخدم تكنولوجيا القيادة بدون سائق. وهو أيضًا أول خط مترو أنفاق في بلدي يتمتع بحقوق ملكية فكرية مستقلة تمامًا ويعمل تلقائيًا بالكامل.
مزود القطار لخط يانفانغ هو شركة China CNR Changke Co., Ltd.نظرًا لأنه مصنوع في الصين، يُطلق عليه اسم "الدفعة الأولى من قطارات المترو غير المأهولة في البر الرئيسي للصين".
وبحسب خطة بكين، فإنه بالإضافة إلى خط يانفانغ، فإن جولة جديدة من بناء خطوط النقل بالسكك الحديدية، بما في ذلك الخط 3 والخط 12 والخط 17 والخط 19 وخط المطار الجديد، سوف تعتمد جميعها على تكنولوجيا نظام التشغيل الآلي بالكامل.
6. خط مترو شنغهاي رقم 17
في نهاية ديسمبر 2017: تم افتتاح خط مترو شنغهاي رقم 17 للتدريبات التشغيلية، باستخدام نظام إشارات تم إنتاجه محليًا مع حقوق الملكية الفكرية المستقلة الكاملة، وتحقيق وظائف القيادة الآلية بالكامل بما في ذلك تشغيل القطار التلقائي، وفتح وإغلاق الباب التلقائي، والعودة الآلية، والدخول والخروج التلقائي، والتشخيص الذاتي والصيانة.
7. خط السكك الحديدية شنغهاي APM Pujiang
مارس 2018:افتتح رسميا خط APM300 - خط شنغهاي مترو بوجيانغ، أول خط سكة حديد بدون طيار بإطارات مطاطية في شنغهاي، للتشغيل التجريبي بسرعة تشغيل تبلغ 60 كم/ساعة.
هل المترو بدون سائق أكثر استقرارا من المترو الذي يقوده سائق ذو خبرة؟
لقد مر ما يقرب من 12 عامًا منذ تشغيل أول مترو أنفاق بدون سائق في الصين. لقد كان يعمل بسلاسة دون أي حوادث كبيرة.
وفقًا لبيانات تشغيل خط شنغهاي رقم 10 من عام 2014 إلى عام 2019،بالمقارنة مع القيادة اليدوية، يتم تقليل متوسط وقت الدخول والخروج للقطارات ذات القيادة الأوتوماتيكية بالكامل بنحو 50%، ويتم زيادة متوسط سرعة التشغيل بنحو 8%، ويتم زيادة متوسط الوقت الخالي من العوائق بنحو 3.5 مرة، مع مزايا واضحة.
وفي الخارج، بدأت المملكة المتحدة وفرنسا ودول أخرى بالفعل في تشغيل مترو الأنفاق الآلي بالكامل دون سائق رسميًا. وقد ثبت أيضًا من خلال الممارسة أن مترو الأنفاق بدون سائق أكثر موثوقية من البشر. على سبيل المثال، لم يشهد خط مترو باريس رقم 14، الذي بدأ تشغيله في عام 1998، سوى عدد قليل من أعطال الدوائر والإشارات على مر السنين.
وتوقع المسؤولون التنفيذيون في شركة ألستوم علناً في عام 2011 أن "الطلب على مترو الأنفاق الآلي سوف ينمو بمعدل 10% سنوياً.ومن المتوقع أنه بحلول عام 2030، ستصبح مترو الأنفاق في جميع المدن حول العالم بدون سائق بشكل أساسي. "
لذا، ربما في المستقبل القريب، سوف نشهد جميعاً عصراً يتم فيه إنشاء مترو أنفاق بدون سائق في جميع أنحاء العالم.
-- زيادة--