Ingrid Brown, routière et gérante d’entreprise de transport routier aux États-Unis, livre une analyse nuancée sur l’impact de l’intelligence artificielle dans le secteur du transport. Avec près de 47 ans de métier et 5,7 millions de kilomètres parcourus sans incident, elle témoigne de l’évolution technologique qui a transformé la sécurité routière. À ses débuts en 1979, l’absence de moyens de communication exigeait une discipline de fer et une autocontrol permanente. La généralisation du téléphone portable a ensuite révolutionné la gestion des trajets et la réactivité en cas d’imprévu. Aujourd’hui, les systèmes embarqués, tels que les caméras intelligentes propulsées par l’IA, sont devenus des auxiliaires incontournables. Initialement réticente face à ce qu’elle percevait comme une surveillance intrusive, Brown a finalement intégré ces outils, notamment via la société Motive. Elle souligne que ces dispositifs permettent non seulement d’alléger la paperasse administrative, mais aussi d’anticiper les dangers, de prévenir les incidents et de protéger les conducteurs lors de litiges. La priorité n’est plus seulement de constater les erreurs, mais d’éviter qu’elles ne surviennent. Face à l’avènement des poids lourds autonomes, Brown adopte une position prudente. Si elle ne s’oppose pas au progrès, elle exige des preuves concrètes de sécurité avant d’accepter une éventuelle généralisation. Elle note que la conduite routière implique une lecture constante et proactive du comportement des autres usagers, une capacité d’adaptation à l’imprévu que les algorithmes actuels ne maîtrisent pas encore parfaitement. Selon elle, le transport autonome pourrait d’abord trouver sa place sur les trajets locaux ou courts, tandis que les longues distances continueraient de reposer sur l’expertise humaine. Au-delà des aspects techniques, Brown insiste sur la dimension sociale et humaine de cette transition. Elle plaide pour une adoption de la technologie qui priorise la sécurité collective sans menacer les moyens d’existence des professionnels. Pour elle, les outils numériques doivent venir en soutien aux conducteurs, et non les remplacer. L’enjeu réside dans l’équilibre entre innovation et empathie, garantissant que le progrès technologique serve à la fois l’efficacité du secteur et le bien-être de ceux qui le font vivre.