马斯克亲口证实：特斯拉Dojo项目被取消，称其为“进化上的死胡同”

埃隆·马斯克周末确认，特斯拉已解散其Dojo人工智能训练超算项目团队，称该项目“已走上一条进化死路”。这一消息紧随他此前宣布预计2026年实现第二代Dojo集群“大规模运行”的表态之后，引发广泛关注。 马斯克在社交媒体X上表示：“当所有技术路径都指向AI6时，我不得不关闭Dojo项目，并做出艰难的人事调整，因为Dojo 2已无继续发展的意义。”他指出，Dojo 3的构想实际上已融入AI6芯片系统——即在单块电路板上集成大量AI6芯片，以实现高效计算。 特斯拉最初于2019年提出Dojo计划，旨在打造专为自动驾驶和人形机器人研发服务的超算系统。首代Dojo由Nvidia GPU与特斯拉自研D1芯片共同驱动，原计划推进第二代“Dojo 2”，采用新一代D2芯片。然而，D2芯片研发已被中止，整个Dojo项目随之终止。 取而代之的是，特斯拉将全部资源集中于AI5和AI6芯片的研发。AI5芯片主要服务于FSD自动驾驶系统，而AI6芯片则兼具车载推理与大规模AI训练能力，由台积电和三星代工。马斯克强调：“特斯拉不应同时推进两种截然不同的AI芯片设计，集中资源打造统一的AI5/AI6平台，对推理和训练都更高效。” 他进一步解释，将大量AI5/AI6芯片集成于单板，能大幅降低超算集群的网络布线复杂度和成本，这正是“Dojo 3”的现实形态。 此前，马斯克在2024年8月起转向宣传“Cortex”项目——一个在德克萨斯州奥斯汀建设的巨型AI训练集群，旨在解决现实世界AI问题。但目前尚不清楚该计划是否仍在推进。此外，特斯拉此前投资5亿美元在纽约布法罗建设的Dojo工厂，其未来用途也尚不明确。 此次战略转向正值特斯拉电动汽车销量下滑、品牌声誉受政治争议影响之际。尽管马斯克持续强调自动驾驶与机器人是公司未来，但其2024年6月在奥斯汀推出的有限机器人出租车试点，却因频繁出现异常驾驶行为而饱受质疑。