انهيار صناعة السيارات الألمانية يُعد نذيرًا لSpain: تحوّل السوق الصيني يهدد الريادة التقنية والهوية التنافسية

تُعدّ الأزمة التي تمر بها الصناعة الألمانية للسيارات تحذيرًا صارخًا لمن يعول على النموذج التقليدي في صناعة السيارات، لا سيما بالنسبة إلى إسبانيا التي ترتكز جزئيًا على هذا القطاع. فقد كانت السيارات الألمانية رمزًا للابتكار الهندسي والجودة المطلقة لقرون، لكن البيانات المالية الأخيرة تُظهر تراجعًا مقلقًا في قوتها التنافسية. ففي النصف الأول من عام 2025، أعلنت مرسيدس-بنز عن انخفاض في الأرباح بنسبة 56%، من 6.1 مليار يورو إلى 2.7 مليار يورو، وحذّرت من أن الأسوأ ما زال قادمًا. وتأثرت العلامات الأخرى بنفس القدر: انخفضت أرباح بورشة بنسبة 91% في الربع الثاني، لتصل إلى 154 مليون يورو مقابل 1.7 مليار يورو في نفس الفترة من العام الماضي، بينما تراجعت أرباح بي إم دبليو بنسبة ثلث، إلى 2.6 مليار يورو، رغم تأكيدات الإدارة بأن "كل شيء تحت السيطرة". السبب الجوهري وراء هذه الأزمة يكمن في تراجع مبيعات هذه العلامات في الصين، أكبر سوق سيارات في العالم. فقد انخفضت مبيعات بي إم دبليو بنسبة 13.4%، ومرسيدس بنسبة 7%، وفولكس فاجن بنسبة 10% خلال عام واحد فقط. في المقابل، شهدت مبيعات السيارات الكهربائية نموًا هائلاً، حيث تجاوزت 3.33 مليون وحدة خلال ستة أشهر فقط، وفقًا لبيانات الاتحاد الصيني لمنتجي السيارات (CPCA). ويشير هذا التحول إلى أن المستهلكين الصينيين، خصوصًا الشباب، أصبحوا يفضلون المركبات التي تقدم تجربة رقمية متكاملة: تحديثات عن بُعد (OTA)، دمج سلس مع الهواتف الذكية، وبيئة رقمية غنية بالخدمات. الاستنتاج واضح: الشركات الألمانية لم تكن قادرة على مواكبة هذا التحول. فمع استمرار تركيزها على التصميم التقليدي والمحركات الداخلية، تراجعت قدرتها على جذب جيل جديد من المستهلكين الذين يبحثون عن تكنولوجيا متقدمة وتجربة اتصال رقمي متميزة. أما في الصين، فقد نجحت شركات مثل نيو، وبيجواي، وتيانما، في الاستفادة من هذا الطلب، عبر تقديم سيارات ذكية بأسعار تنافسية وخدمات رقمية متطورة. إسبانيا، التي تمتلك صناعة سيارات متنامية وتستثمر في التحول الكهربائي، يجب أن تأخذ هذه الدروس بجدية. فاعتماد النموذج التقليدي للسيارات لا يكفي في عالم يتغير بسرعة. التحول نحو السيارات الكهربائية، والتركيز على التكامل الرقمي، وفهم احتياجات المستهلكين الجدد، ليس خيارًا، بل ضرورة للبقاء في السوق العالمي. ما يجري في ألمانيا ليس مجرد أزمة مالية، بل إنذار بتحول جذري في صناعة السيارات، وفرصة لمن يدركها مبكرًا.