2025年、自律走行タクシー（ロボタクシー）はアメリカやアジアの大都市で実用化され、商業サービスとして本格的に動き出した。アルファベット傘下のWaymoが米国市場をリードし、アトランタ、フェニックス、サンフランシスコ、ロサンゼルス、オースティンの5地域で運行を拡大。2025年中に1400万件以上の乗車を達成し、週間利用者数は45万人に達した。2026年にはダラス、デンバー、デトロイト、マイアミ、ロサンゼルス、ワシントンD.C.、そしてロンドンへも展開予定。また、ニューヨークや東京でもテストを開始しており、寒さや雪を想定した性能向上にも取り組んでいる。Waymoは14〜17歳の青少年向けの利用も開始し、高速道路走行も順次拡大。一方、アマゾン傘下のZooxはラスベガスとサンフランシスコで無料の公道走行サービスを開始。特徴的なトースター型の無操縦車両を用い、2026年中に有料化を予定。220,000平方フィートの工場を建設し、年産1万台を目指す。一方、テスラは「フルセルフドライビング（FSD）」の有料運行をアトランタとサンフランシスコで試験的に開始。人間の安全運転手を同乗させたが、11月には運転手が眠っている動画が流出し、規制当局の注目を集めた。2025年12月時点で、全車両に人間の監視が必須。しかし、11月にアトランタで無人走行のモデルYが確認され、完全無人化への道筋が示唆された。中国では百度のApollo Goが25万件/週の無人走行を達成し、北京、武漢、広州、香港、アブダビ、ドバイ、スイス、英国、ドイツなどに展開。Pony.aiとWeRideも深圳、北京、リヤド、ベルギー、フランス、シンガポール、スイス、米国でサービスを展開。中国企業は米国企業と競い合いながら、グローバル展開を加速している。一方、消費者の懸念は依然として根強く、AAA調査では66％がロボタクシーに不安を抱く。事故は少数ながら、フェニックスで猫を轢き、ロサンゼルスで警察の取り締まり現場に突入する事例も発生。Waymoはテキサスで学校バスの無断通過が19回発生したとしてソフトウェアのリコールを実施。米国政府は安全基準の強化を求めており、ロボタクシーはまだ道のりは長い。