中国が人型ロボットの実用化に向け、世界をリードする可能性を秘めている。北京は近年、ロボット技術を国家戦略の柱として位置づけ、2026～2030年の「第15次五カ年計画」で「身体化AI」（人型ロボットや自動運転車などAIを搭載したハードウェア）の開発を重点課題に掲げた。中国の労働力減少や経済成長の新たなフェーズ、そしてグローバル技術競争での優位性確保という背景から、人型ロボットは国家的な戦略的意義を持つ。マッキンゼーのケーラル・エロート氏は、「中国のロボット開発は人口構造の課題解決と技術優位性の両面から動いている」と分析している。 中国の優位性は、電気自動車（EV）産業で実績を上げた製造インフラと、世界的なサプライチェーンの強さにある。コンパウンント研究機関のイーサン・Qi氏は、「中国の供給網の深さにより、ロボットの開発と大量生産が他地域に比べてコスト面で大きな優位性を持つ」と指摘。UBTechなどの企業は、生産コストを年間20～30％引き下げる目標を掲げており、地方政府の補助金支援も進んでいる。 一方、米国はAIアルゴリズムや自律性の分野で優位性を保ち、「垂直統合」戦略を採用。アクチュエータ（動力部品）からAIソフトまで自社で管理することで、性能、安全性、知的財産の保護を強化する。マッキンゼーのエロート氏は、「長期的には両国とも巨大な市場に到達し、2040年以降には家庭向けの大規模普及が見込まれる」と予測している。 しかし、課題も少なくない。米国製チップ（特にNVIDIA製）への依存が深刻で、ゴールドマン・サックスのジャクリーン・ドゥ氏は「中国のロボット産業は半導体の制約に直面している」と指摘。また、人間の手足のような複雑な動きを再現する技術的難題や、不確実な環境でのAIの限界、規制の整備不足も商業化を遅らせる要因だ。マッキンゼーのエロート氏は、「現在の先進人型ロボットの単価は15万～50万ドルだが、人間労働力と競合するには2万～5万ドルまで引き下げる必要がある」と述べている。 さらに、中国のロボット関連ETFは2025年に上昇し、投資の熱が高まっている。しかし、過剰な期待が「バブル化」するリスクも指摘されている。中国が人型ロボットの実用化を世界に先んじて実現できるかは、技術革新、供給網の安定、コスト削減のスピード次第となる。