HyperAI超神经

ドローン配送は数年前から導入されていましたが、最近では特にその存在が重要になっています。米国の感染状況がますます深刻になる中、多くの州が「自宅待機命令」を発令している。買い物に出かけることが贅沢になった今、人々に薬や食料を届けてくれるドローンが登場しており、タイムリーな助けと言えるでしょう。

今年のコロナウイルスの世界的なパンデミックにより、私たちはオンラインショッピングへの依存度をさらに高めています。しかし、オンラインショッピングの注文の急増、配達員の不足、安全保護対策の欠如などに直面して、さまざまな電子商取引プラットフォームの物流業務も大きな試練に直面している。

以前は、国内の防疫プロセス中に、病院や隔離ホテルなどの危険な場所での「ラストワンマイル」配送の問題を無人配送車両と配送ロボットが解決しました。

米国では最近、グーグルのウィングドローンが物流・流通業界に大規模に参入し始め、かなりの成果を上げている。

アマゾン従業員がストライキ、物流と配送は悪い評価を受ける

Amazon は、オンラインショッピング需要の急増に不意を突かれるとは予想していなかったかもしれません。

3月末、アマゾン配送センターの従業員らは、配送過程で安全な距離を保つことができず、ウイルスに感染するのではないかと心配していると述べた。アマゾンのスタテンアイランド倉庫の一部従業員がストライキに突入した。同社に対し、倉庫を閉鎖し、清掃と消毒を行うよう求めた。

注文の急増に従業員のストライキや配送の遅れが生じており、アマゾンの状況は楽観的ではない。アマゾンは常にサービスと物流のモデルとみなされてきたが、速達配送に関しては否定的な評価を受けてきた。

ユーザーは、「2 日以内の配達」が「1 日以内の配達」のように感じられ、多くの商品が永久に「購入不可」になったようだと報告しました。オンラインショッピングの時間厳守は完全に失われています。

この場合、ドローン配送は、電子商取引プラットフォームが直面している現在の配送問題を解決できる可能性があります。

2014 年に遡ると、Google の X 部門プロジェクト プロジェクトウィング、同社は初のドローン配送サービスを開始し、昨年末には米連邦航空局から認証を取得した。

最初の飛行はオーストラリアのクイーンズランド州で行われ、それ以来ウイングは何万回ものテスト飛行を行ってきました。

それでも、ドローン配達はこれまで生ぬるいものに思えた。この感染症の流行中、Wing は役に立ち、その取引量は 2 倍になりました。

Googleの親会社Alphabetの子会社であるWingは、ドローン配送サービスを利用する顧客の数が急増しており、同社のWingドローンは主に食料や医薬品の配達を中心に、1,000件以上の配達が完了しました。

ウイングの広報担当、ジョナサン・バス氏は「われわれは、顧客の家に直接商品を届けることで、近い将来に営業を再開できなくなった地元企業を支援するために懸命に取り組んでいる」と述べた。

同氏はさらに「ドローンの積載量は限られているが、しかし、ドローン配送を使えば、数分以内に注文を完了することができます。」

ドローンを使った配達を行ったところ、店舗の売り上げは通常を上回った。コーヒーショップ「モッキンバードカフェ」がウイング社と提携して初めての週末、通常店頭で販売されるよりも多くのペストリーがウィングのドローンを通じて販売された。

その結果、アマゾン、ユナイテッド・パーセル・サービス、そして多くの中小企業もドローン配送を実験している。

日本でもドローン配送が登場しています。米国とは異なり、日本のドローンは地元の食材、つまり魚介類を届けます。

新型コロナウイルス感染症のパンデミックの中でも、日本における魚介類の重要性は失われていません。新鮮な魚介類をタイムリーにお召し上がりいただくために、ヤマハ株式会社と日本航空は現在、ドローンを活用した水産物の即日配送サービスを検討している。

両社の従業員は2月に日本の五島列島でフィールドテストを実施した。場所は東京から西に約1,000キロメートルの長崎県に属します。

試験は中通島の上京空港で始まり、捕獲したばかりのクエ20キロを保育器に積み込み、ヤマハFazer R G2無人ヘリコプターの下に吊るした。

ユーザーの目の届かないところで自律飛行できるように設計された Fazer R G2 は、4 ストローク燃料噴射エンジンを搭載しています。高度2800mまでの場合、最大積載量35kgを運ぶことができます。

その後、ドローンは離陸し、九州の西海市まで約３５キロ飛行した。目的地に到着後、箱は従業員によってドローンから取り外され、日本航空の民間航空機に積み込まれ、同日東京のレストランに到着した。

ヘリコプターは高度100メートルを飛行し、約40分これで中取島から九州への旅は終了です。

対照的に、車とフェリーを利用した場合、同じ移動に 3 時間近くかかります。

ドローンの離陸と着陸はすべて地上スタッフが無線リモコンで操作します。ヤマハの無人システムオフィスの担当者は、ビデオやその他のデータの衛星フィードを通じてドローンの進行状況を監視しています。

上記の事例から判断すると、ドローン配送は効率性、安全性、健康面においては人間による配送を上回っています。UAV のペイロードと耐久時間の制限、輸送現場のオープン性などの要件は、今後も解決する必要があります。

- 以上 -