Le service de robotaxis de Waymo gagne en compétitivité face à Uber et Lyft, tandis que le Tesla Robotaxi bat tous les concurrents sur le prix à San Francisco, selon une étude inédite comparant les quatre plateformes. Obi, un agrégateur de prix pour les services de covoiturage, a publié mardi une analyse réalisée entre le jour de Thanksgiving et le Nouvel An, offrant un aperçu du marché concurrentiel dans la région de la baie de San Francisco, un centre majeur pour les véhicules autonomes et les plateformes de covoiturage traditionnelles. La recherche montre que Waymo, qui était encore 30 % à 40 % plus cher que Uber et Lyft en juin 2025, est désormais seulement 12,7 % plus cher qu’Uber et 27,3 % plus cher que Lyft. Par ailleurs, ses temps d’attente (ETA) se sont considérablement améliorés : en moyenne, ils s’établissent à 5,74 minutes, contre 3,15 minutes pour Uber et 5,14 minutes pour Lyft. Seuls les pics de demande vers 16h et 18h voient une augmentation notable des délais chez Waymo. « C’est le changement le plus marquant pour moi », affirme Ashwini Anburajan, PDG d’Obi. « La convergence des prix et la réduction des délais permettent désormais une comparaison honnête entre les trois plateformes. » En revanche, le Tesla Robotaxi, nouveau venu sur le marché, affiche des temps d’attente très longs — 15,32 minutes en moyenne — mais domine sur le prix. Son coût moyen par trajet est de 8,17 dollars, contre 15,47 dollars pour Lyft, soit une différence moyenne de 7,30 dollars. « Le prix du Tesla Robotaxi rappelle les débuts d’Uber et Lyft », explique Anburajan. « Ils utilisent la même stratégie : des tarifs très bas pour stimuler l’adoption, les téléchargements et l’usage de l’application. Et on sait que ça fonctionne. » Pour lui, les temps d’attente restent le principal obstacle à la percée du service Tesla, car ils jouent un rôle crucial dans le choix des utilisateurs. Les résultats reflètent une évolution du marché : Tesla cherche à capter la demande par la prix, tandis que Waymo se transforme d’un service premium en une alternative crédible à Uber et Lyft. Ces tendances s’inscrivent dans la continuité de l’expansion de Waymo, qui a porté son parc de robotaxis de 800 à plus de 1 000 véhicules en novembre. Une enquête menée par Obi révèle également un changement d’attitude des consommateurs : 48,3 % des répondants estiment désormais que les véhicules autonomes deviendront leur moyen de covoiturage principal, contre seulement 24 % en juin. « Le côté nouveau du robotaxi commence à s’effacer à San Francisco, et c’est une bonne chose », estime Anburajan. « Les gens ont plus confiance dans ces véhicules. » Les résultats, bien qu’issus d’une période limitée et soumise aux variations saisonnières, illustrent clairement une transformation du paysage du covoiturage, où la concurrence se durcit sur deux fronts : prix et accessibilité.