特斯拉自动驾驶致死事故案陪审团裁定赔偿3.29亿美元

佛罗里达州迈阿密的一陪审团裁定，特斯拉需为一起2019年致命的Autopilot事故承担部分责任，向受害者家属及伤者支付总计3.29亿美元的赔偿金。其中，1.29亿美元为补偿性赔偿，2亿美元为惩罚性赔偿。原告律师此前请求赔偿约3.45亿美元。 该案起因于2019年在佛罗里达基拉戈发生的一起车祸。当时，特斯拉车主乔治·麦吉驾驶Model S使用“增强版Autopilot”系统，途中手机掉落，他伸手去捡，误以为系统会自动刹车避障。结果车辆以超过60英里/小时的速度冲过路口，撞上一辆停靠的汽车及其车主。22岁的娜伊贝尔·贝纳维德斯当场死亡，遗体被撞出约75英尺远。她的男友迪隆·安古洛幸存，但遭受多处骨折、创伤性脑损伤及心理创伤。 原告律师布雷特·施莱伯在声明中指出，特斯拉明知Autopilot仅设计用于高速公路等封闭路段，却未限制其在其他道路使用，同时CEO马斯克公开宣称Autopilot表现优于人类司机，误导公众。他称：“特斯拉的谎言让美国道路变成其有缺陷技术的试验场，让像娜伊贝尔这样的普通人陷入危险。” 判决后，受害者家属与律师相拥，安古洛情绪激动，拥抱母亲。特斯拉回应称将提出上诉，称判决错误，可能阻碍汽车安全技术发展，并损害整个行业推进自动驾驶的努力。 此次判决正值马斯克力推特斯拉转型为自动驾驶领军企业，试图说服投资者其FSD（完全自动驾驶）系统已具备在公共道路部署“无人出租车”车队的能力。然而，特斯拉股价在判决公布后下跌1.5%，年内累计跌幅达25%，为科技巨头中最大。 该裁决可能为后续多起类似案件树立先例。目前已有十余起涉及Autopilot或FSD系统引发的致命或重伤事故的诉讼正在审理。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）自2021年起对Autopilot系统展开调查，期间特斯拉通过远程软件更新进行调整。目前，NHTSA正开展第二轮调查，评估其“召回补救措施”是否有效，特别是针对静止的应急车辆反应问题。此外，NHTSA警告特斯拉，其社交媒体宣传可能误导公众，使其误以为车辆可实现全自动驾驶，而官方手册明确要求驾驶员全程保持注意力并手动操控。据追踪特斯拉事故的网站TeslaDeaths.com统计，已有至少58起死亡事故与Autopilot启用前的碰撞相关。