Elon Musk place tous ses espoirs sur l’autonomie pour l’avenir de Tesla, mais la société peine à convaincre ses propriétaires de souscrire à son logiciel Full Self-Driving (FSD). Lors de l’appel aux résultats du troisième trimestre, le directeur financier de Tesla, Vaibhav Taneja, a indiqué que seulement environ 12 % des véhicules du parc actuel étaient équipés d’une version payante du système, malgré des progrès notables. La recette issue de FSD a même diminué par rapport à la même période de l’année précédente, passant de 326 millions de dollars à un montant inférieur, en raison d’une reconnaissance de revenus ponctuels moindre après le lancement d’ajouts significatifs comme le « Actually Smart Summon » et une version spéciale pour le Cybertruck. Le logiciel FSD, vendu 8 000 dollars à l’achat ou 99 dollars par mois en abonnement, permet aux véhicules de se déplacer, changer de voie et se garer de manière autonome, bien que l’utilisateur doive rester vigilant. Tesla vise un objectif stratégique : atteindre 10 millions d’abonnés à FSD d’ici 2035, une condition clé du paquet de rémunération proposé à Elon Musk, estimé à 1 trillion de dollars et soumis à un vote des actionnaires. Ce chiffre est crucial non seulement pour la valorisation de l’entreprise, mais aussi pour concrétiser la vision de Musk de transformer Tesla en la plus grande entreprise au monde grâce à une mobilité autonome. Malgré le lancement de la version 14 du logiciel, incluant une fonction « Mad Max » pour des manœuvres plus agressives, l’expansion de FSD reste freinée par des obstacles réglementaires majeurs. En Europe et en Chine, les autorités n’ont pas encore approuvé le déploiement du système, et Tesla précise qu’il reste « sous réserve d’approbation réglementaire ». Aux États-Unis, la situation est également tendue : une enquête fédérale a été lancée après des rapports de véhicules FSD franchissant des feux rouges ou se dirigeant vers des voies de circulation dangereuses. Des procès se multiplient, dont une décision en août en Floride obligeant Tesla à verser 242,5 millions de dollars pour un accident mortel impliquant Autopilot, une version antérieure du système. Malgré ces revers, Musk reste pleinement engagé. Il a affirmé lors de l’appel que le déploiement de FSD « non supervisé » et le lancement du service de robotaxis révolutionneraient profondément le transport, qualifiant l’impact d’« onde de choc ». Pourtant, la confiance des consommateurs reste fragile, et la croissance de l’abonnement FSD reste en deçà des attentes, mettant en lumière le décalage entre la vision ambitieuse de Musk et la réalité du marché.