Le Premier Navire De Recherche D'ia Sans Pilote De Mon Pays Est En Construction Et Sera Livré En 2022
Le vaste océan possède de riches ressources biologiques et géologiques, mais pour les humains, il a toujours été plein de mystère. Ces dernières années, grâce à la technologie, la recherche scientifique marine de mon pays a fait de grands progrès, et l'intelligence artificielle a également rejoint ce domaine. À l’avenir, la recherche scientifique marine sera bientôt intelligente et sans pilote.
L'océan couvre 711 % de la surface de la Terre et est l'un des principaux facteurs déterminant les changements climatiques quotidiens de la Terre. De plus, les différentes formes de grands courants océaniques ont un impact significatif sur la répartition de la vie marine, la navigation, etc.
L’exploration de l’océan est d’une importance vitale pour la météorologie et l’hydrologie, la pêche, la navigation, l’armée et l’énergie.
Au fond de l'océan, une science et des risques inconnus et cachés
Depuis l’Antiquité jusqu’à nos jours, l’humanité n’a jamais cessé d’explorer l’océan. La mise en place du système moderne des sciences marines a commencé au début du XXe siècle. Jusqu'au milieu du XXe siècle, les puissances de recherche marine telles que le Royaume-Uni, les États-Unis, l'Allemagne, etc., ont organisé des projets d'expédition scientifique marine, construit des navires de recherche spéciaux et conçu et fabriqué divers instruments d'observation et d'analyse.
La recherche scientifique marine de mon pays a commencé dans les années 1950. Bien que le mouvement ait démarré tardivement, il a montré une forte dynamique de rattrapage. Le lancement successif d'une série de navires de recherche scientifique tels que le « Dongfanghong », le « Xiangyanghong » et le « Kexue » a considérablement amélioré le statut international de l'industrie maritime de mon pays.
La recherche scientifique marine peut sembler intéressante, mais c’est en fait un travail extrêmement difficile.
Les difficultés, les risques, l’ennui et la solitude auxquels sont confrontés les membres des équipes d’expédition scientifique dans leur travail sont difficiles à imaginer pour les gens ordinaires.Ils partent souvent en mer pendant des mois, voire plus longtemps. Prenons l'exemple de la série de navires de recherche scientifique Xiangyanghong de mon pays : les missions de recherche scientifique menées ces dernières années ont duré de 10 jours au plus court à 230 jours au plus long, avec un voyage cumulé de plusieurs dizaines de milliers de milles nautiques.
À bord, en plus d’accomplir des tâches de recherche scientifique intenses et à haut risque, les membres de l’équipe d’expédition doivent également effectuer des travaux opérationnels pendant le voyage, surmonter l’inconfort physique et endurer des pressions psychologiques telles que l’ennui, la solitude et le mal du pays.
Loin dans l’océan, sans signal réseau, les membres de l’équipage sont souvent déconnectés. L’environnement marin complexe peut également constituer une menace pour leur vie à tout moment.
Accident de collision du « Xiang Yang Hong 16 » : Le matin du 2 mai 1993, le navire de recherche scientifique marine de mon pays « Xiang Yang Hong No. 16 » est entré en collision avec le cargo chypriote « Yin Jiao » et a coulé alors qu'il effectuait une mission d'étude des ressources en nodules polymétalliques sur le fond océanique. Au final, 107 des 110 personnes à bord ont été secourues et 3 sont décédées. Il s’agit du premier accident maritime majeur dans l’histoire du service géologique marin de mon pays.
L'accident du naufrage de l'Institut d'Océanographie n°5 : Le 10 octobre 2015, le navire de recherche provincial de Taiwan « Institut d'océanographie n° 5 » a fait naufrage au large des côtes de Penghu en raison d'une erreur humaine, tuant 2 des 45 personnes à bord.
Les pertes en vies humaines et les pertes économiques causées par ces accidents sont irréparables. Tout en payant un lourd tribut, les chercheurs travaillent également dur pour améliorer la technologie et rendre les équipements de recherche scientifique progressivement intelligents et sans pilote pour éviter que la tragédie ne se reproduise.
Avec le développement de la technologie de l'intelligence artificielle, des navires-mères intelligents sans pilote sont sur le point d'émerger, apportant de nouvelles directions de développement pour les travaux de recherche scientifique marine.
Le premier navire de recherche intelligent sans pilote rend la recherche scientifique efficace et sûre
Le navire de recherche scientifique sans pilote sera lancé en 2022.
Le 18 décembre, le Laboratoire maritime du Sud, le Centre de recherche et de conception de navires de Chine et la China Shipbuilding Industry Corporation Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd.Les deux parties ont signé conjointement un contrat pour la conception et la construction d'un vaisseau-mère intelligent sans pilote et construiront le premier vaisseau-mère intelligent sans pilote de Chine.La période de conception et de construction estimée du projet est de 18 à 20 mois, et il devrait être livré et mis en service en 2022.
Remarque : Le navire-mère, traduit du mot anglais mother ship, est une base de surface en mer pour la recherche scientifique marine. Il transporte généralement des véhicules et des atterrisseurs en haute mer, habités ou non, pour mener des enquêtes scientifiques et explorer des ressources.
Ce vaisseau-mère intelligent sans pilote est futuriste et est le premier du genre dans mon pays. Des technologies intelligentes et sans pilote lui permettent d’effectuer des tâches d’observation océanique de manière autonome, sans intervention humaine. Il devient ainsi possible de réaliser des missions de recherche scientifique dans des conditions difficiles, dangereuses et autres conditions extrêmes.
En tant que navire de recherche scientifique intelligent révolutionnaire, il présente les caractéristiques exceptionnelles suivantes.
Point fort 1 : Télécommande intelligente et navigation autonome
Il s'agira du premier navire de recherche scientifique chinois capable de contrôle à distance intelligent et de navigation autonome.Il s’agit de la première application de la technologie de contrôle collaboratif inter-domaines pour les systèmes aériens, maritimes et sous-marins sans pilote, qui permettra des opérations collaboratives entre des systèmes sans pilote tels que des drones, des bateaux sans pilote et des sous-marins sans pilote.
Le navire-mère peut déployer des systèmes aériens, maritimes et sous-marins sans pilote par lots dans la zone maritime cible, permettant ainsi une observation tridimensionnelle et dynamique de cibles spécifiques. De plus, avec le soutien du vaisseau mère intelligent, le système sans pilote dans son ensemble a la capacité de se transférer rapidement et de fonctionner en grappes.Capable de répondre aux tâches d’observation rapidement et avec une grande qualité.
Point fort 2 : Équipé d'un système d'observation intelligent, l'efficacité est grandement améliorée
Il est rapporté que le vaisseau mère a utilisé « Système mobile intelligent d'observation stéréoscopique rapide des océans (IMOSOS) »Le projet a été officiellement lancé en 2019.
Selon les experts, en utilisant le système IMOSOS,Les navires peuvent acquérir et évaluer des informations sur l’environnement marin à différentes échelles spatiales en temps réel et prédire les changements spatio-temporels des ressources marines, de l’environnement et du climat.Rechercher et innover sur les mécanismes des changements multi-échelles dans l'océan et ses effets sur les ressources climatiques.
En outre, le système peut également fournir des outils efficaces pour la prévention et l’atténuation des catastrophes marines, la cartographie détaillée des fonds marins, la surveillance de l’environnement marin et la maintenance des parcs éoliens offshore.
Auparavant, après la démonstration et la vérification du système,Une fois équipés de ce système, les bateaux sans pilote peuvent réaliser des opérations groupées, ce qui augmente l'efficacité opérationnelle de 10 fois par rapport aux navires fonctionnant seuls et réduit considérablement la période de fenêtre d'exploitation.
L’introduction de la technologie de l’intelligence artificielle a libéré les navires de recherche des restrictions telles que les navires habités et les environnements dangereux, réduisant considérablement la difficulté et le coût de la recherche marine.La capacité et la portée de la recherche scientifique ont également été améliorées.Il s’agit d’une avancée majeure pour les méthodes traditionnelles d’étude des océans.
Il est concevable qu’à l’avenir, des navires de recherche scientifique sans pilote soient capables de s’enfoncer seuls dans les profondeurs de l’océan, de faire face à des environnements marins complexes, d’effectuer des missions d’étude et de rapporter des données d’étude précieuses pour nous.