L'accident Mortel De Tesla Il Y a Deux Ans, Le Rapport D'accident Enfin Publié

Récemment, les résultats d’une enquête sur un grave accident de voiture impliquant Tesla en 2018 ont été annoncés lors d’une audience publique. Cette fois, la cause spécifique de l'accident de voiture a été expliquée, ainsi que les défauts du système de conduite automatique de Tesla et d'autres facteurs qui ont conduit à l'accident.

Le système de pilotage automatique de Tesla est à nouveau au centre de l'attention aux États-Unis.

Le 25 février, le National Transportation Safety Board (NTSB) a tenu une audience publique à Washington pour publier son rapport sur l'accident mortel de Tesla Model X en 2018, dans lequel un ingénieur d'Apple est décédé.

Le contenu spécifique porte sur les problèmes de sécurité causés par la technologie d'assistance à la conduite automatique Autopilot dans ce cas d'accident, ainsi que sur les résultats de l'enquête ultérieure.

Le véhicule était en conduite autonome au moment de l'accident

L'accident s'est produit en mars 2018, lorsque Walter Huang (Huang Weilun, surnommé Huang), un ingénieur chinois chez Apple, conduisait un Model X sur une autoroute à Mountain View, en Californie. Le véhicule a dévié de sa voie et a accéléré jusqu'à la barrière d'isolement de la route.

Après l'incident, Huang a été secouru et envoyé à l'hôpital, mais il est malheureusement décédé quelques heures plus tard des suites de blessures graves. Le système de conduite autonome du véhicule a soulevé des problèmes de responsabilité ultérieurs.

Après avoir examiné les journaux de données du véhicule, Tesla a publié une déclaration confirmant que le modèle X était sous contrôle Autopilot au moment de l'accident, mais a également souligné à partir des données que les mains du propriétaire avaient quitté le volant avant l'accident.

Le National Transportation Safety Board (NTSB) (une agence d'enquête indépendante du gouvernement américain chargée d'enquêter sur les accidents de transport civil) a pris en charge l'affaire, a enquêté sur les causes spécifiques de l'accident et a finalement publié un rapport d'enquête récemment.

Tesla : Le système de sécurité doit être renforcé

Lors de l'audience, le président du NTSB, Robert Sumwalt, a déclaré que la conclusion qui l'avait le plus choqué était le « manque de protections système » de Tesla.

Le NTSB estime que le système de traitement visuel de la voiture conduite par Huang n'a pas réussi à maintenir la trajectoire de conduite correcte lorsqu'il a rencontré une situation inattendue et s'est dirigé de manière incorrecte vers la glissière de sécurité en acier et le mur en béton. Le système n’a pas détecté la barrière de sécurité et ne semblait même pas avoir une telle intention.

De plus, le système de conduite autonome n’a pas réagi à temps lorsque le danger s’est approché. Le système d'avertissement de collision de la voiture n'a pas déclenché d'alarme et le système de freinage automatique n'a pas été activé.

Un autre problème est que Tesla n’a pas fourni de moyens adéquats pour surveiller la distraction du conducteur. Dans cet incident, le conducteur a lâché le volant à plusieurs reprises, mais seulement deux alarmes visuelles et une alarme sonore ont été émises 15 minutes avant l'accident, et il n'y a eu aucun autre avertissement par la suite.

Mais le NTSB a également souligné que Tesla n'était pas la seule cause de l'accident. Outre l’imperfection du système de conduite autonome, d’autres raisons ont également été exposées.

Plusieurs raisons ont conduit à la tragédie

Le NTSB a déclaré que la mort de Huang était le résultat d'une combinaison de facteurs, et le pilote automatique n'était que l'un d'entre eux.

Raison 1 : Distraction du conducteur

Le rapport a montré que le conducteur n'avait pas tenu le volant pendant 34 secondes sur les 60 secondes précédant l'accident, et que dans les 6 dernières secondes précédant l'impact, les mains du conducteur n'étaient pas sur le volant et il n'y avait aucun signe de freinage ou d'action d'évitement.

L'enquête a également révélé qu'au moment de l'incident, un jeu sur le téléphone portable du propriétaire de la voiture était activé, et il semblait qu'il jouait à un jeu mobile à ce moment-là, et les données enregistrées indiquaient qu'il avait envoyé et reçu des messages texte pendant cette période.

Raison 2 : Dommages aux installations

Les barrières de la route étaient également un facteur clé ; La voiture de Huang aurait dû être protégée par un amortisseur de collision lorsqu'elle a heurté les barrières en béton.

Mais le NTSB a confirmé qu'une semaine avant l'accident, une autre voiture s'était écrasée au même endroit, causant des dommages à l'amortisseur. Et avant l’accident, Caltrans ne l’avait pas réparé.

Raison 3 : Examen inadéquat

Certaines des critiques du NTSB visaient également le principal organisme de réglementation de la sécurité routière du pays, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), qui fait partie du ministère des Transports.

Le conseil d'administration du NTSB a déclaré que la NHTSA avait le pouvoir de rappeler les véhicules présentant des défauts techniques, mais qu'elle ne le faisait pas.

En ce qui concerne la technologie de conduite autonome, la NHTSA a exercé peu de surveillance sur cette technologie et a ignoré les recommandations visant à améliorer la sécurité de ces systèmes.

Raison 4 : Négligence de l’employeur

Enfin, en tant qu’employeur de Huang, Apple est également considéré comme responsable. Le NTSB a noté que la fonction « Ne pas déranger pendant la conduite » d'Apple est facultative et non un paramètre par défaut obligatoire.

Il a également souligné que les entreprises, dont Apple, n'ont pas de mesures obligatoires pour inciter leurs employés à ne pas utiliser de smartphones au volant.

Il existe encore de nombreuses difficultés dans la conduite autonome

Bien que certaines conclusions d’enquête aient été tirées, le NTSB n’a pas l’autorité légale pour appliquer ces recommandations, et il appartiendra à d’autres organismes de réglementation de choisir d’adopter ou non ces conclusions.

Sumwalt a clairement indiqué que cet accident de voiture n'était pas un incident isolé et qu'à mesure que les humains et les systèmes intelligents deviennent de plus en plus connectés, les questions de sécurité constitueront un test sévère.

Aux États-Unis, où des millions d'accidents de la route se produisent chaque année, le NTSB a déclaré qu'il enquêtait actuellement sur 17 accidents, dont trois impliquaient la technologie Autopilot de Tesla. La NHTSA a déclaré qu'elle enquêtait sur au moins 14 accidents impliquant le pilote automatique.

Ce n’est peut-être pas une bonne chose pour Stella et Musk.

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